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himeyanの愛車 [ホンダ フィット3 ハイブリッド]

整備手帳

作業日:2015年1月26日

ラジエター塞ぎ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
正月休みから皆さんの真似をして
プラダンでラジエター塞ぎを行いました。

これはイメージ図です。

縦45cm×横25cmにカットしたプラダンを
3枚用意しました。

最初は3枚が密着するような取り付け
だったのですが、市街地走行でも90℃を
超えることがあったので、15mm厚の
スポンジを真ん中のプラダンに貼り付け
空気の流れを確保するようにスキマを
作ってみました。
図の黄色いのがスポンジです。
左右のプラダンはラジエターにほぼ密着
した状態です。


昨日、外気温13~15℃天候晴れ
市街地走行時(Max65km/h程度)では
水温81℃を超えることはありませんでした。

福岡の方なら判ると思いますが
宮若~久山間の犬鳴峠越えの峠道では
瞬間的に96℃まで上昇した時もありましたが
上り坂50km/h程度エンジン回転数1700rpm
程度で走行中は94℃平均といった感じです。


高速走行は行っていませんが、
車速も上がり冷却効果も上がると
思うので大丈夫かも???

週末に高速走る予定があるので
確認してみます。

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この記事へのコメント

2015年1月26日 21:26
こんばんは。

油温は水温で判断すのが一番楽ですよね。

先日入れたモービルの0W-40だとなかなか油温は
上がりませんでしたが、エネオスの0W-20ですと
70km走行で水温が90度行きます。

0W-20、化学合成ですと80度以上の水温確保で
一番燃費が良いです。
コメントへの返答
2015年1月27日 8:32
文太さん、お久しぶりです!
オイルにも拘っているようですね(^o^)

油温はモニターしてないですが
水温を見てると、確かに水温70~80℃
くらいの方が効率は良さそうですね。

それと車速のある高速より低速で
エンジン回転数の上がる上り坂の方が
水温上がりやすいので注意が
必要ですね。


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