EDFC Active Pro 設定見直し

FLEX Zに交換したことでEDFCの設定を
見直しました。

基準段数を決めるのにはTEINさんの
標準設定をベースに好みの設定を見つけます。
FLEX Zはリアスプリングが若干硬く
なったのでよくハネます。
そのハネが車体前後の揺れに繋がり
不快に感じるのでリアの減衰は2/64段
だけフロントより硬く設定しました。
ここが悩むところですが、バウンドを
早く収束させたいのでフロントより
リアを若干硬くしました。

G1※の前後Gの設定です。
基本的に強めのブレーキでの
ノーズダイブ、フル加速での
スクワットを感じるか？で合わせ込みます。
まずはG0・G9の強めのブレーキ
フル加速から設定すると体感しやすいと
思います。
上手く設定できるとブレーキング時は
路面に吸い付くように感じると思い
ますし、フル加速の時はフロントタイヤの
トラクションがよくなるため加速が
鋭くなるのを感じ取れると思います。

※G4・G5の低速域で速度アレンジが
　効いていない時に前後の設定差が
　大きいとアクセルを戻すだけで
　前後Gを拾うので揺れが大きくなり
　不快に感じます。

G※1の左右Gの設定です。
攻めた走りをする訳ではないので、
F2・R2あたりからOUT側は減衰強め
にしてIN側は弱めにしています。
カートではないしインリフトさせて
までコーナーを早く抜ける必要も無いし・・・
って感じですが、ここは速度＋横G
の複合設定になるのでF3・R3あたり
から減衰ゼロになるシチュエーション
も多々あるので、あまり無理な走りに
ならないようテストもほどほどに！

S1の速度アレンジの設定ですが、
重要視するのは多用速度域での
心地良さを感じ取るところから
始めます。
自分ではEDFC(64段)読みで24～20
あたりが心地よくS2～S6あたりまで
はすぐに決まりましたが、高速も多く走っていないので速度アレンジは
これからもう少し詰めていく必要が
あると思います。

※基本的に路面の悪いところでの
　突き上げは無視して設定して
　いかないと何も決まっていかない
　と思いますね。