ごま＠のブログ一覧

友人(AE86)が通っていた事もあり、慣らしも終えた2007年2月にサーキットデビュー♪

自分のドライビングレベルを知る上で筑波サーキット(TC2000)を走ってみたいという想いはあるのですが、サーキットと車（特に右シフト）に慣れるという意味でミニサーキットから初めてみました。


準備したものは、ヘルメット（ARAI GP-5X）、グローブと、空気圧計、トルクレンチ、ジャッキ等の工具一式です。
それから、体のずれを抑えようとと4点式ハーネス(Sabelt Club Man B4X4)も装着。
このハーネス、値段が安い事もありますが、ファミリアアンフィニにも付けていたので懐かしさからチョイスです。

ここのコース、3つのヘアピンとS字、最終コーナを結んだ分り易いレイアウトになります。

ヘヤピン、最終コーナは2速でクリアとなりますが、320siではファイナルが4.1となる事から、1コーナと2ヘヤ、3ヘアの手前のストレート、S字の途中で3速へシフトアップとなり、結構、忙しいです(笑)。
1ヘア手前でちょうど3速吹け切り（7300rpm）に近い回転数になりますので、最高速は120～13-kmといったところでしょうか？
また、1コーナ手前に電光掲示板があり、慣れれば走りながらラップタイムが確認できるもイイですね。

で、ノーマルで走った感想は、私にはヘアピンはＭスポサスでも十分かと感じました。ブレーキも安定していて回頭性も十分です。さすが「駆け抜ける喜び」を謳うメーカの車ですネ！
不満が生じたのはS字コーナです。ロールが大きく切り返しでの挙動がおっかない！(笑)。
また、4点式ハーネスで押えつけているものの、腰から下半身が横方向にずれてしまい、ノーマルシートでは役不足のようです。

結局、20分×3本走ってこの日のベストは52.1″。この後、いくつかのパーツを投入しながら、約1年、計9回通っての現状ベストは49.7″。次回からは、サーキット初心者の私が感じたこれらのパーツのインプレを記していこうかと思ってます。

このサーキット、首都圏から近い、コストも安い、しかも平日は空いているので、練習にはピッタリなサーキットだと思います。筑波を走ってから感じたのですが、ヘアピンのイメージはどちらとも変らないし、筑波のダンロップも本庄のS字と近いイメージを持てます。

休日に峠道をペースカー(笑)に抑えられてストレスを溜めるよりは、晴れそうな日にサクッと有休を取ってスカッとできますよ～！

はじめて自分で購入したマツダファミリア∞(アンフィニ)に乗っていた遠い昔は、道志道、長尾峠、椿ライン、丹沢湖周回コース等に通う走り屋気取りのヘタレお兄ちゃん(笑)でした。その頃は、サーキットという場所が今ほど身近には感じず、自分には縁のない場所かと・・・

アンフィニでは5年10万kmを経過し、「大人になるかな～」っと勘違い(笑)スキーにどっぷり嵌っていた事もあり、２台続けてレガシーワゴン(MT)を乗り継ぐ。

その後、雑誌に掲載されていたアルファ１５６を見て一目惚れ♪
「アルファってなに？」という状態から２ヶ月後にはＶ６が納車(爆)

このアルファが楽しかった。あのデザインとエンジン音に痺れ、街乗りは勿論、峠でもそこそこ楽しい。すっかり惚れ込んでました。ただ、暑さが厳しい時に峠を登るとアイドリング不安定になり、その症状が解決できないという個体の問題を除いて・・・

その頃、ウェブでの情報やツーリング仲間がアルファロメオチャレンジに参戦しているという話を聞き、「自分がサーキット走るとどの位のタイムだろ？」と思い始め、その思いが「サーキットを走るならこの車かな？」という次期主力戦闘機への妄想へ！

私の希望は、ＦＲでＭＴ、車重は1.4t位まででパワーは200ps位までが扱いやすくてちょうどいいのかと。家族の希望は４ドア、できれば新車を末長く乗って欲しいという事で、BMW E90 320iを試乗してみると、「うーん、もうちょっとパワーが・・・」
そんな折に見つけたのがＣＧに掲載されていたグースネックさんの320siの広告。この広告を見てから急に「ハァハァ」してきて、１週間後にはオーダーしてました(爆)。

ちなみに、家内に「サーキット通いたいんだけど」と告白すると、「この歳でそんなこと言うとは思わなかった・・・」と。

結局、未だ大人にはなれていないようです(核爆)

いまさらながら、みんカラデビューしました。
クルマ関連のネタ中心にブログを書いてみたいと思ってます。
あまり更新できないかも知れませんが、よろしくどうぞ～。

ツーリング、サーキットと、楽しく走る仲間が増えたら嬉しいな！