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以前、セリカ205キャリパーへの換装の際、キャリパー本体の下地まで全て削り落として全塗装をした.。o○
一液タイプの塗料だった事でパーツクリーナーにも弱く、サーキット走行やらもしたので既に塗装がボロボロ.。o○
一旦キャリパーを外してからぢゃないと現在の塗装を落として今度は二液タイプの塗装にしようと思ふっ.。o○

しかしながら恐怖のキャリパーステーを外して再度同じボルトで付けるのは恐ろしい.。o○
なのでボルトの材質をいわゆり「鉄」に変更すればいいかも？とお告げがあった.。o○
んでもってお告げ先で二日間に渡ってO.H.も兼て、キャリパーの取外していただき塗装剥ぎ・再塗装をし…翌日、O.H.・取付けをおこなっていただく予定.。o○

現在キャリパーの表側に書いてあるロゴ(これだけ二液タイプ塗装)は残しつつ塗装剥ぎをし、塗装をするのだが表側は日を改めてまったりじっくりとやろうと思ふっ.。o○

課題はもう一つ…フロントブレーキホースをキャリパーへの取付け角度をセミオーダーして変更もするかどーしようか.。o○

405.1㎞÷59.10ℓ＝6.85㎞/ℓ

これで先に進めます(謎笑)

がっ…マイＰＣは壊れたまんま
非力なノートＰＣにオフィスＸＰ入れたらなおさら動かなくなった(苦笑)

やっぱ据置きＶＡＩＯくぅんを修理に出さなくちゃねぇ.。o○

二度目の焼付け塗装もペーパー当てただけでは上手くいかず、結局全部塗装を擦り剥がして再々度の塗装に挑戦.。o○
今度は塗装は上手くいった感じがする。こんな事で手こずるとは思っていませんでした。熱処理・焼付は明日、徐々に加熱温度を上げていこう思ふっ.。o○

サビなどを耐水ペーパーで念入りに落として耐熱塗料で焼付け塗装をしたのですが「厚塗り」やスプレー缶塗料が一部「だま」になってしまっていた為、肝心のキャリパー本体のホールに通らなくなってしまいました。外す時には気がつかなかったのですが結構、シビアなホール寸法でピンとの遊びがほとんどないようです(苦笑)
なのでピンを電動ドリルに挟み込んで耐水ペーパーに水を含ませながら塗装を擦り落として再度塗装に挑戦！
がっ！・・・また「だま」ができちゃったみたい　なぁ～！
乾かし加熱処理したあとそっとペーパー当ててみようかなぁ.。o○