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インテグラのプロトタイプが発表されました。
既に中国版のインテグラが発表されていましたが、これとは別物の北米版のインテグラとなります。

北米版のインテグラといえば、日本でも販売されていたDC5型と呼ばれる物をRSXとして販売していたのが最終モデルでした。
インテグラを北米で復活するにしても、アキュラブランドで発売なので現状のアキュラでのネーミングルールであるアルファベット3文字を踏襲するのであればRSXとして何故発売しないのか？

ちょっとその正確な理由はよくわかりません。
今回発表されたインテグラは5ドアハッチバックとしてデザインされており、原点回帰の意味もあり、インテグラとネーミングした？なんだかよくわかりませんね。

ティーザーの画像から、個人的には全体感はAudi A5 Sportsback, リアデザインはMercedes-Benz CLA, CLSって感じかなと思って期待はしていました。

さて、画像ですが上からINTEGRA、CIVIC、A5 Sportsbackの順で並べてみました。

新型CIVICを見たときに、ちょっとずんぐりむっくりした感じでイマイチだなと思っていました。前モデルのセダンよりも車高は同じで全長が100mm程度短くなったからかもしれないですが、私としては全モデルのセダンを継承しながらリアハッチにした方が綺麗なデザインになったのではと思っていました。

そこにインテグラの登場です。

比べてみると、確かにリアエンドが延長されてリアハッチの角度が緩やかになっているように思えます。
全高はどうでしょうね？たぶん同じ？で全長、リアを伸ばしたって感じですね。
ちなみにCIVICとA5SBの全高差は50mmA5SBが低いです。

フロントについてはもう少し、A5SBのようにスラントしてくれていればな～と思います。まあ全長がCIVIC<INTEGRA<A5SBですからね。サイズ制約の中でのデザインなので厳しいですかね。

個人的は新型CIVICよりもカッコイイとは思いますが、やはりA5 Sportbackの方がデザイン的には綺麗ですね。

悪くはないですが、ちょっと迷走しているのかと。
このデザインコンセプトでしかもアキュアブランドであれば、もっと高級感が欲しいですし、デザインももっと頑張って欲しかったし、インテグラというネーミングである必要性があったのか？しかもこれにMT設定する必要あるのかな？

CIVICよりも、全高を下げて、全幅、全長を伸ばす。
ちょっとこれでは共通部分が多くコストダウン感が残念。
エンジンも1.5Lではなく2.0L。SH-AWD搭載くらい頑張って欲しかったな。
CIVICとTLXの間を埋める存在でないと意味がないのでは？

インテグラというネーミングに北米、日本のユーザが期待しているのは、3ドアハッチバッククーペであったのではと思います。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
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コムテックのレーダー探知機がやらかしてしまいました。

最近、ZERO709LVやZERO809LVの新型が発売され、MSSSが使うKバンドの誤報対策が素晴らしくユピテルを凌駕する性能と注目されていました。
しかしこれらの最新機種を含む11種が電波法に抵触しており回収が求められています。
対象台数は約30万台だそうです。😱

コムテック社は自社サイトでお詫びは掲載しているものの、対応についてはまだ明確にしていません。
みんカラにもアカウントをお持ちですが、この件についてアナウンスはされていません。😡👎

コムテック社の製品は、鳥取スター電機という会社が設計から生産までを受託している様で、今回の30万台への対応での会社への影響が気になります。

総務省の指導

特に大きな不満もなく、本当に気に入っている車。
車幅が1855ｍｍのため、パレット式の機械駐車場では注意が必要です。

前期モデルはオイル消費が激しい個体が多く、ピストンリング交換対策がされていないと維持が厳しいです。
後期モデルは対策済みの為、問題は解消しています。
中古で購入を検討される方は、前期型は避けて後期型、アシスタンスパッケージ付きの車両を選ばれることをお勧めします。

この記事は、ＰＯＴＹ２０２０　９冠　＆　お年玉プレゼント♪について書いています。