６０なってもＳ２０００のブログ一覧

本日、ＷＡＳＨＥＲをオーダーしました。


よくよく話を聞いてみると、それは大型の切削機械のＡＤＪＵＳＴに用いる物だと
言う事でした。と言う事は・・・ＳＰＡＣＥＲと言う事になりますね。これは理想形だわ。

ＷＡＳＨＥＲで探すしかないと考えたのは、ＯＨＬＩＮＳのラボ・カロッツェリアに電話して、
ＦＬＡＧ－Ｓパーツである、３.５mmのＷＡＳＨＥＲを製作してくれた方に
１.０、１.５、２.０、２.５、３.０mmの同等品をお願いした所、断られてからです。


ＯＨＬＩＮＳに断られたら、素人では、どうやっても入手は不可能かと思えました。
仕方ない・・・うまく一定の厚みの物を探そうと考えた次第です。



ＷＡＳＨＥＲとＳＰＡＣＥＲの違いは・・・、
ＷＡＳＨＥＲは、片面はフラットで、残りの面は、アールを描いています。丸み付いてますよね。
でもＳＰＡＣＥＲは、両面がフラットになっており、厚みを調整する使い方としては
こちらの方が、有効です。

ＯＨＬＩＮＳのＷＡＳＨＥＲも正確には、ＳＰＡＣＥＲですね。



たまたまですが、ＡＤＪＵＳＴ用のＳＰＡＣＥＲが、望む製品と同じサイズで、
しかも厚みまで豊富というラッキーさ。材質もステン。

値段も、受注生産なので、少しだけ割高ですが、特注よりかは安上がり。



これで１８mmハイトアップブロック案を本格的に開始することが出来ます。
という訳で、そちらもオーダーしました。



計算上では・・・、アーム比が一定ではなく、アームの角度で変化してしまいますので
うーむ、無理かぁ・・・って状態ですね。やってみないと分からない。


一応、調べた各社のアーム比をの載っけておきましょう。

ＨＯＮＤＡ　　　　公開してません。
ＯＨＬＩＮＳ　　　　Ｆ/Ｒともに、約１.５
ＴＥＩＮ　　　　　　 Ｆ：１.５２、Ｒ：１５７
ﾍﾞｽﾃｯｸｽ　　　　 Ｆ：１.４７、Ｒ：１.５１
ＨＫＳ　　　　　　Ｆ：１.５、Ｒ：１.４９
ネット情報　　　Ｆ：１.４６、Ｒ：１.５６　　　という結果になっており、

いづれも各社の実車に基づくＤＡＴＡだと思われます。
だからこそ、若干のズレがある訳です。
ネット情報で、流れているＤＡＴＡも誰かのものだと思われます。

面白かったのは、ＯＨＬＩＮＳ以外は、ズバッと固定値で言い切っているのに対し
ＯＨＬＩＮＳは「約」が付いていて適当にも思えるＦ/Ｒともに１.５なんていい加減に聞こえるかも
しれませんが、アーム比は一定では無いので、ある意味、一番正しい回答かもなんて
思ったりしています。



これらのパーツは、凄い前倒しで、計画して探索していたのですが、
思ったよりも全然早く、入手出来てしまいました・・・。

うわー、本当は、ＦＬＡＧ－ＳのＯ/Ｈのタイミングで同時に作業するつもりだったのに。
そのタイミングは、来年の春・・・なんですけど。あと一年も先やのにな。


その辺は、気楽に・気長にやっていこうかな。

Ｓ２０００ ＴＹＰＥ－Ｓ純正車高を目指す為のＷＡＳＨＥＲは
見つかりました。

重ねるＷＡＳＨＥＲをしっかり計測する為に
ノギスの購入をしました。

どうせ買うなら有名メーカーのＭＩＴＵＴＯＹＯ製が良いと考えましたが、
デジタル式は、値段が高いので、スタンダードタイプを選びました。

デジタルは０.０１mmまで計測が可能でしかも見やすい。
一目瞭然なんですが、スタンダードタイプは、０.０５mmです。
しかし、ＮＫ１５Ｐに限っては、０.０２mmまで目盛りで
見て取れます。

これだ！！！


いつもは楽天でお買物でしているのですが、
この商品に関しては、最安値のショップがＹＡＨＯＯでも
出展しており、しかもＹＡＨＯＯの方が安い設定です。
送料無料になる支払額も低いんですね。

ＹＡＨＯＯではほとんど買物しないので、
残っているＹＡＨＯＯポイント２３９Ｐを使うチャンスでもあり、
ノギス＋適当なドライバーで、送料無料に出来そうなので、
ドライバーはベッセルの標準的な奴を追加しました。

送料分で、ドライバーが貰える感じですね。


商品が届いて、開けてみました。
まぁ、プラスチックケースではなく、紙製の箱なのは
値段としては、当然ですかね。
中に塩ビのソフトケースがありました。
ＴＯＯＬ　ＢＯＸを持っているので、そちらに収納すれば
まぁ、問題無いでしょう。

本体はと言うと、さすがにＭＩＴＵＴＯＹＯだな感じです。
なんて言ってますが、買おうと調べ出すまではノギスのメーカーなんて
あんまり知らなかったし・・・（笑）
日本製・・・で調べると、一番に行き着いたのがＭＩＴＵＴＯＹＯでした。

私が会社で使っている様々なノギスは何製かな？と
見てみると、ＭＩＴＵＴＯＹＯ製でした。
じゃあ、良いＴＯＯＬなんだなぁ・・・。
バーニャをスライドさせると、物凄いピッタリで、ガタが全く無い。
無さ過ぎて、新品の状態ではちょっと固いなと感じましたが、潤滑すればＯＫ。
全般的に、悪い所がない。０.０２mmまでキッチリ測れます。

これは買って損はないなと思いました。
お勧めします。

理想の純正車高にするには、フロントは相当上げなければなりません。
リアは、もう少しアップなのですが、それが逆に微妙です。

フロントは、２８ｍｍのハイトアップブロックでは当たるので、
特注でもう少し厚みの無いブロックを作る事にしました。
８ｍｍ位で接触が解消するなら、１０ｍｍ減らして１８ｍｍにする事にします。


私の基本コンセプトに、ＯＨＬＩＮＳの推奨値を変えない！
というのがありますので、ねじ式車高であっても
全然、そこは回して対応しません。
ホントはＦＬＡＧ－Ｓが全高車高調整式だったら良いのに・・・。
でもピロじゃない純正アッパー仕様のＯＨＬＩＮＳは
ＦＬＡＧ－Ｓしかなかったので選択肢はそれしかなかったですね。


ＦＬＡＧ－Ｓのロッドには、ＯＨＬＩＮＳ純正で、
３.５ｍｍのＷＡＳＨＥＲが入ってます。

アームに干渉したら、そのＷＡＳＨＥＲを３.０やら
２.５ｍｍにして、サス全長を縮めて対応しようと
考えました。
それを何とか良いサイズの物を見つけないと
これまた特注なんて話になってしまいます。

上手い事、指定のWASHERが業者にて見つかりました。
外径３８mm、内径１０.３mmのステンレス材
１.０mmが￥５００、１.５mmが￥６５０、２.０mmが￥５７５
２.５mmが￥９３８、３.０mmが￥１０３８で、
公差は、サイズが大きいほど、大きくなるみたいです。

値段は特注よりも全然安くなるので、良かったぁ・・・。

これらの厚みを色々と組み合わせて、セッティング出来る様に
何枚か手に入れようかなと思います。
ここは強度が必要な部分だし、しかも精度もしっかり必要です。

このＷＡＳＨＥＲの使い道は、アームに当たった時に
サス全長を短くするだけでなく、当たらなくてまだ余裕が
残っていた場合に、ミリ単位で増やす事にも使えます。
ロッドのねじ山の残りが、３.５ｍｍ分しか無いですけどね。



リアは、もう少しなだけに、ハイトアップブロックを特注で
作っても、高さがないので強度部分に支障が出ます。

ねじ山残りのある所にＷＡＳＨＥＲやらＳＰＡＣＥＲやらを
入れるのにも限界があります。あまり余裕はありません。

計算上では、考えている手段で、何とかなるはずですが、
実際に組んでみなければ、わからない部分ですね・・・。


これで、何とかＴＹＰＥ－Ｓ　ＦＬＡＧ－Ｓ仕様を
純正車高まで持って行けるかな・・・？！？


ま、最悪は、純正と同じ前後バランスにするだけで
車高自体は限界まで上げる事になります。

ＦＬＡＧ－Ｓ現在の仕様で、サスセッティングは
Ｆ：６、Ｒ：１１となっています。
これは、前後バランスで言うと、リアが流れすぎる為に
対比でアンダーになるようにしている状態です。

前後の姿勢を見ると、純正がフロント＋４ｍｍであるのに
対し、今は、フロント－５ｍｍとなっています。

フロントの荷重過多ですね。
格好は、前のめりでよろしいのですが、
事「走りの質」のみに注目すると、
明らかにリアに荷重を持っていた方が良い事になります。


やはり、純正の前後バランスというのは、
Ｓ２を最も良く走らせる為の姿勢なんだなぁと思いますね。
この「良く」ってのが表現が難しいです。
例え「速く」ても走りの質が悪い車両もあるし、
最高に「走りの質」良いからと言って決して速い訳でもない。
良さ＝ドライビングプレジャーって奴ですかね。

私の場合、格好は３番目。
トータルでの速さが２番目、走りの質が一番！！！

という訳で、下に擦るのも困るので、
走りも、使い勝手も純正車高が理想という判断に
至りました。



以前、２８ｍｍのハイトアップブロックを組んだ時に
サスがフルに延びた時に、アームと当たる事が判明しており、
その時には、サスを８ｍｍ程、縮めると解消する事が
わかっていますが、それは私の目分量であり、しかも
真剣に考えてなかったので、測定に自信がありません。

という訳で、ここからが苦悩の始まりです。
まず特注のハイトアップブロックを何ｍｍにすべきか・・・。
強度部分の厚みはどうなのか・・・

それでもアームに干渉したら・・・さぁ困った。

純正ＴＹＰＥ－Ｓの車高は、ノーマルタイプに比べて高いし、
フロントとリアを比較すると、フロント＋４ｍｍになっています。
つまり４ｍｍ分、上向きになっているんですね。

ＴＹＰＥ－Ｓにあるフロントリップのカナード形状のエラは。
思いきった飛び出しの為に、この状態でも、下に擦る！擦る！


ドノーマルＴＹＰＥ－Ｓでも、ホームセンターには入れませんが、
それでもまだ、純正は良く考えられていたと思います。


ＦＬＡＧ－Ｓを導入して、推奨値で素組みした所、
フロントは、－２６ｍｍ、リアは－１７ｍｍとなり、物凄いダウンに
なりました。
その結果・・・。
ちょっとスロープのきつい入り口の店にも、気を使います。


気分は「ＮＳＸ－Ｒみたいだ・・・」です。
これでは、ちょっとガソリンの給油するだけでもスタンドを選ぶくらいです。



と言う事で、現在のＳ２は、ＦＬＡＧ－Ｓに、
特注ＷＡＳＨＥＲ＋特注ＳＰＡＣＥＲを組み込んで、純正比で
フロントは、－１５.５ｍｍ、リアは－７.５ｍｍにまで車高を上げています。


最近は、スプリングが落ち着いて来たのか、多少、車高が下がって来て
Ｆ：-１７.２ｍｍ、Ｒ：－８.０ｍｍとなっています。


引越しもあってか、現在住んでいる所の街づくりでは
下に擦る回数が増えています。基本的にスロープが強いです。


そのせいで、「あ～、やっぱり純正車高まで上げたい～」という気持ちが
強まって来ました。




そんな訳で、今、色々と考え中なのです。

特注ハイトアップブロックの作成やら、車高をミリ単位で調整する為の
ＷＡＳＨＥＲの厚みの組み合わせなどなど・・・。