シャコタン☆ブギのブログ一覧

この度、オイラのポンコツが不動になり、皆さんから沢山の『暖かいお言葉』や『アドバイス』を頂戴し、本当にありがたかったです！！

何とか原因と思われる部分がわかり、ポンコツが復活いたしました！！

とは言っても、まだチェック中の段階なので多分…てな感じなんですが、直った気がします(笑)

原因は自分自身の『無知』と『不注意』によってのモノでした…(汗)
フルトラ信号を発生する装置に間違った配線をしてしまい、壊してしまったんです。
お恥ずかしい限りf^_^;

とりあえず大丈夫なので書かせてもらいました。
どなた様も、お会いしましたらお話しますね(笑)

ここ数ヶ月前から、冷間時の始動不良と走行中のエンジン停止の２つに悩まされてます。

走行中のエンジン停止については、コイルの過熱が原因で、違うのと交換したら無事解決しました。
冷間時の始動不良は未だに未解決です。

キャバ…いや、キャブにして結構数ヶ月ほど経ってるんですが、非常にかかりが悪いんです。

しかも、チョークを引いたり、パコパコアクセルを煽りして、頑張ってクランキングしてるとエンジンがかかり、暖まればなにもなく快調に走るんです。

ここ数日仕事がヒマで休みなんで色々調べたら、プラグに火が飛んでなかったんです。
コイルからでるハイテンションコードを直接アースしても火が飛んでなく、コイルには12V以下の電圧しか来てないのです。

ハイテンションコードやその他の配線の断線は特になく、バッテリー自体の電圧は13V程あり、問題ナシ。

クランキング中にもコイルには電圧(12V以下ですが)がありますが火は飛ばない状態。

エンジンがかかる三原則の『良い点火』『良い圧縮』『良い混合気』の『良い点火』に問題があるのは明確。
でも暖まれば走る…悩みます。

プラグも湿ったり、濡れたりしてるので燃料はOKでしょうし、燃圧も0.35位ですから良いと思われます。
もちろんカブれば、焼いて掃除or新品交換をしてます。
圧縮は暖まれば走るので問題ナシだと思います。
やはり点火ですよね～。

現在の仕様は…
永井の赤コード
FETのエルグType1(CDI)
↑の付属コイル
B310サニーのデスビ
永井のフルトラ
って具合です。
点火時期はインジェクションと同じ20度にしてます。

はぁ～困りました。
駐車場の近隣からは、クランキングの音がうるさいと苦情はくるし、エンジンはかかりづらいしで、チョイと凹んでます。

どなた様か、お力添えをお願い致します！！