どうも～
久々更新のＤＱＮ小僧です。
さて、今回はジムニー君のネタ中心でいきます。
前回のブログでジムニーのタービンがブローしたと報告しましたが、早速修理しました。
今回は排気側のネジの固着などもなくすんなりと作業できましたが、このようなケースはまれなようです（笑）
外したタービンは軸がガタガタ・・
なぜかエキマニにクラックが入っていたので交換してしまいます。
純正エキマニが割れる車ってあまり聞いた事がないのですが（笑）
交換するタービンはリビルト品にしてみました。
リビルト品も軸のガタが大きいのですが、大丈夫なんでしょうか？
そして、ツインターボとかやって遊んでみたり（爆）
あとは元通り戻すだけですので簡単♪
交換後に早速エンジン掛けてみると、エンジンルームから煙が出てきて焦りましたが、どうやらブローした際にインテーク周りにオイルが回っていて、それが燃えていたみたいです。
タービン交換のついでにデスビキャップとローターも交換しておきました。
交換後は吹け上がりが良くなって気持ち良いです。
ついでに注文していたコラムカバー
ちなみに交換前はこんな感じでした（笑）
タービンブローと同時位にアイドリングが２０００回転になってしまう現象が発生しました。
原因はＩＳＣバルブでした。日産で言うとＡＡＣバルブかな。
タービンブローの際のオイルが回ったのかと思いましたが、どうやらただの劣化のようです。
とりあえず分解して、中のバネを伸ばしておきます（笑）
組みなおしてみると、普通に９００回転でアイドリングするようになりました。
タービン交換と同時進行くらいで、ボディーの腐り直しを進めていました。
サビを追っていったら、とんでもない大穴になってしまいましたが、この際しっかり修理したいと思います。
とりあえずＦＲＰで固めましたが、現在そのままの状態なのでとんでもないボロ車状態です（笑）
ＦＲＰのチクチクしたのがフェンダー内に露出している素敵なマシンになっています（笑）
通勤中にヘッドライトの玉が切れました・・
ジムニーは密閉式のライトなので、レンズごと交換しないとダメなんですよね・・・
ちなみに片側７千円くらいだった気がします（笑）
そこで秘密兵器登場（笑）
ダイハツで90049-50046の部品を頼むと、ジムニーに合うＨ４バルブを使ったライトが手に入ります。
両側で５千円弱でポン付けでいけます。
ＮＡロードスターにも使えるらしいですよ。
さて、３２ネタです。
前からイグニッションコイルのコネクタが割れていたので、新品に交換してみました。
ちなみにハーネスはそのまま使用しました。
これにより高回転での失火は無くなりました（笑）
点火系をいじったついでに、再度圧縮点検をしてみました。
やっぱり１番が下限値以下ですｏｒｚ
１番から６番になるに従って圧縮が少しずつ増えていきます。
６番の圧縮は９．２位なのでギリギリ規定値です。
試しに１番シリンダーにオイルを入れてから計ったら、見事に圧縮が上がったので、腰下からのオーバーホールが必要みたいです（爆）
ボンネットの棒をはさめるやつが割れたので交換しました。
こんなところも割れるんですね（笑）
東スカのオフがあったので、それに向けて色々と準備を・・・
開催場所が山形県と言うこともあり、まずはスタッドレスタイヤに交換。
次に洗車。
革シートのお手入れ（笑）
天候が悪そうなので、ワイパーのゴムを交換。
そんなこんなでオフ会の日を迎えるのでありました・・・
と淡々と書いただけのブログでした（笑）
Posted at 2011/12/05 00:59:05 | |
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