シムレット@HVHZのブログ一覧

まず初めに、正直言うとトヨタ車あまり好きではなかったのですが・・・
トヨタをあまり好きでなくなった理由は、初代ストリーム所有し始めて翌年だったかな？初代ウィッシュ出た時にデザインも結構近い感じでしかもボディサイズが初代ストリームとドンピシャなので「トヨタさん、そんなことしちゃうの？」って感じで良くないイメージになってしまい、それ以降トヨタ車を候補から外した車選びになっちゃったんですよね。思わず、初代後期ストリームのCMで「ポリシーは、あるか？」のキャッチコピーに同感したのは懐かしい。
そんなアンチトヨタな私ですが、参考のためにネッツトヨタへ行ってみた。最初は他社の代表としてカローラクロスをちょっと見てみようかな？程度でしたが、査定・見積もり・試乗までやってしまいました。そしたらビックリ。査定額がホンダだと70万ぐらいだったのがトヨタだと80万円代後半とさらに高額。加えて10万円代後半の値引きあり。結果的に初代ヴェゼル買った当時の金額とあまり変わらない感じでした。トヨタ恐るべし・・・
HYBRID ZにDOPは基本中の基本な物だけつけてMOPも社外ナビが付けられないのでディスプレイオーディオ9インチにナビキットやブラインドスポットモニター等付けた見積もりです。
乗り心地も今乗っているヴェゼル君のように固い感じがありませんでした。ただ、後部座席のシートアレンジはチップアップ出来なかったりフラットにならなかったり物足りない感じがしますね。燃料タンクの位置の関係上致し方ないんですがね。ディスプレイオーディオの音質も標準6スピーカーにしてはいい感じですね。低音も結構効いてました。音質調整で低音を強調するとサブウーファー無くても充分かな？後々物足りなくなってもDOPでダブルツィーターシステムプラスというある意味後付プレミアムオーディオ的な物がありますね。
あと、ヴェゼル君二世ではオプションですら選べないパワーシート(メモリー無し)が標準装備だったり、ゴロゴロって流れるシーケンシャルウインカー

が装備されてたり、勿論足をかざすと開くテールゲートも装備されてますね。私的にマイナス点は・・・
・パドルシフト無し
・フラットに出来ないラゲッジスペース(但し、フラットに出来るDOPあり)
逆にプラス点は・・・
・ハイブリッドでもタコメーター・水温計の設定があること(ヴェゼル君二世はガソリン車のみ)
・メモリー無しだけどパワーシートが付いてること。
ぐらいかな？


カロクロ君とヴェゼル君の２ショット