Neitのブログ一覧

Bugatti 16C Galibierは日本には正式輸入されないことが確定したみたいだ。 GalibierはVeyronに続くブガッティの４ドアサルーンとして注目のクルマ。 日本に輸入されない理由は、Galibierが日本のレギュレーションに適合していないから。 Galibierの特殊なボンネッ ...
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Bugatti Veyron 16.4 Grand Sportは150台限定。 300台限定の通常モデルのオープンルーフ版ですが、随所で構造変更を受けています。 エクステリアではヘッドライトの意匠が変更され、タイヤホイールもオリジナルデザインになっています。 インテリアの変更はミニマムにとどめら ...
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ブガッティ・ヴェイロンの300台限定の生産枠があとわずかになったようです。 昨年発表して、先頃、生産が始まったのが、150台限定のヴェイロン・グランドスポーツ。 こちらは、ヴェイロンのオープンモデルで、まだ生産枠に余裕があります。 最大の特徴はルーフが脱着できること。走りの性能はクローズドモデ ...
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限定５０台のブガッティ。 ・・・でも、走りません。動かすとアラームが鳴ります。 金庫です。 スペックは 126,1 cm x 66,4 cm x 64,2 cm 金庫メーカーのStockinger（ドイツ）との共同製作。 色はブガッティ・カラーから選べます。 各種盗難防止装置のほか、GPS追跡機 ...
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ブガッティ・ヴェイロンのリア部分のアセンブリーです。 リアはエンジンとマフラーが目立ちます。 エンジンマウント部分にはチタン製のボルトを使っています。 完成車のエンジンはむき出しなんですが、雨が降っても洗車で水をかけてもぜんぜん大丈夫です。 ・・・・でも、水没したらオーバーホールしなければ動か ...
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ブガッティ・ヴェイロンのアセンブリーです。 フランスのモルスハイムにあるブガッティ社のアトリエでは各地の部品工場からモジュールで届いた部品を組み立てています。ブガッティ社の人たちは工場と言わずにアトリエと呼んでいるだけあって、建物内はとても綺麗です。 このアトリエの近くにマクドナルドができて、社員 ...
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ブガッティ・ヴェイロンのおしりです。 リヤウイングやディフューザーの存在が空力との戦いを想像させます。 リアウイングが上がっている状態はハンドリングモードと呼ばれて車高が80mmになっています。220km/h以上になると自動的にウイングが上がりますが、コクピットからマニュアルでも上げられます。ス ...
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ヴェイロンは今までにいくつかのスペシャルモデルが作られましたが、それぞれタイヤホイールのデザインが違うんです。 材質はマグネシウムではなくてアルミです。
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ブガッティ・ヴェイロンのチタン製ボルトです。 スチール製のボルトに比べると確かに軽いです。 見えないところにまで妥協を許さずってことでしょうか。 ちなみにボルト１本が100ユーロ（約1万3000円）です。
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ブガッティ・ヴェイロンの富士スピードウエイでのテスト走行です。 輸入総代理店のニコルレーシング主催で、２台のヴェイロンを持ち込んでいました。ブガッティ本社からもエンジニアがきて、ミハエル・クルム氏らがテストドライバーとしてフルスロットル走行をしています。 サーキットのメインスタンド前のストレートで ...
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