おっとちゃんのブログ一覧

自然吸気V8エンジンのM3、DCT、FR、アダプティブサス、４ドアで、家族乗せてもOKですし、箱根ターンパイクなどのワインディングを走るのも最高に気持ち良いですし、メンテナンスをしっかりして11年落ち10万Km前後まで乗りました。

久しぶりのチューニングなのでした。

ずっと、きになっておりましたRAMチャーを入れました。

レスポンスと吸気音に期待していれてみましたが、
吸気音は排気音ととともにボリュームアップしており
レーシーといえばレーシーですが、劇的に音が変わる
わけではないようです。

低回転でのスパスプの音も若干太くなったような
気がします。

休み中は長距離もはしりそうですし、たまには空気圧でも
調整しておこうというので、給油ついでにガソリン
スタンドで空気圧を標準通り調整したのでした。

しばらく走りだすと見たことない警告ランプが
点灯してしまいました。
・・・パンクらしきマーク！。

すぐ車を止めてみてみましたが異常はみあたらず、
でもマークが消えないので、取説を読んだら
空気圧警告マークなのでした。

さっき調整したばかりなのに。。
もう一度ガソリンスタンドに戻って
調整してみるも消えませんでした。

がーん。仕方なく、何年かぶりに"JAF"を呼んだのでした。

話を聞いてみると、ガソリンスタンドのは空気圧調整の
精度が悪いのにたいして、BMWはランフラット標準
ということでセンサー搭載義務付けされているのですが、
国産車よりも空気圧センサーの精度が高いようで、
そのせいより狂いが大きくなってしまったではないかと
言っておりました。
JAFの方は狂って数値を見て、国産車ではエラーに
ならない数値差だと言っていました。

スタンドで自分でいれるよりショップでやってもらった
ほうがいいのではないかとのことでした。

結局、というわけで異常に空気圧が低いわけではなく、
前タイヤの左右のバランスが若干狂っていたそうです。
数値まで聞くの忘れてしまいましたが。


いやはや、自分で余計なお世話してしまった感じなのでした。

このポルシェ962Cのミニッツボディは、
ロングとショートの2種類がありますが、
私はロングのほうを購入しました。

最新のLMというタイプのシャーシー用で
ワイドトレッドで、重心がものすごく
低くできています。

走行感は、マイルドで扱いやすいという
印象です。リアのテールの部分が長く
重量があるためか、リア駆動のLMシャーシー
なのに、ものすごい安定して走れるという
感じなのでした。

LMタイプのシャーシーは、ボディレスで
走らせるとリアが流れるか巻いてしまう感じが
するのですが、このボディを乗せると
安定感が違う感じがします。

やはり、スケールスピードがかなり速いため
ボディの形状や重心によって、コーナリングの
コントロールが結構変わる印象です。

フロントノーズが長いタイプのフェラーリエンツォ
などのボディだとフロントの入り方がどう影響
するか興味ありなのでした。

まだまだディープなチューニングはしていませんが
奥が深いのでは。。という印象なのでした。

また、ルマンというとベンツやトヨタが一緒に
走った時代のマシンってとてもかっこよかった
気がするのですが、その時代のルマンボディーが
もっとあるといいのになぁなんて思った次第でした。
出してくれないかな。。

探しに探したミニッツのROMチューニング！？
にあたるのがこれかなぁと。

ICSというミニッツのサーボとアンプの
細かい設定を変えられるキットなんですが、
これの在庫があるショップがなかなか無くて
すごい探したのでした。

設定したかったのは、ニュートラル時の
スロットルをコースやテクニックで変更した
かったのでした。
普通の１／１０なんかのラジコンですと
アンプにニュートラルブレーキなるものが
付いていて、コーナーでブレーキの
かけれない私のような下手な人は、
この機能がないとなかなかうまく曲がれない
というので、このICSコントローラーが
欲しかったのでした。

でも、いろいろと設定してみますと、
ミニッツは重量が軽いせいか慣性で走ってしまう
力があんまりないようで、ニュートラル
ブレーキが必要なさそうなのでした。

ん。。。なかなか設定してみないとわからないことが
あるものです。