ヨーロッパS パワーウィンドウ 左レギュレーター Assy 交換

ついに壊れたヨーロッパSの初部品交換修理！
左ウィンドウがバリバリ音を立てて唸り、中のワイヤーが脱落、モーター横の滑車に盛大に巻き込まれぶち壊れました。

おかげさまでドアが閉められなくなり、ディーラーに電話すると10万数千円くらいになるという見積りを聞き、途方にくれていたところ、運よく安価で新品を入手できたのでDIY交換となりました★

作業は車の大先輩方に行っていただきました（汗）

パーツの金額等は関連のパーツレビューをご参照ください。

まずは内張をバリバリを外します～
樹脂の上に革を張っただけの内装はタッピングとプラスチックのタッピングネジで簡単に留まっているだけなのですぐに外せます。

P/Sスイッチがこの内装に繋がっているので、内装が外れたらこちらを取るのを忘れずに。

続いてビニールの養生されているものを外してアクセスホールから手を入られるようにしましょう。

このビニールは両面テープで貼ってあるだけなのでまた両面テープで再利用できます、慎重に取りましょう。

ボルト、ナット、スペーサー等が少ない本数でかなり緩く締めてあるので、慎重に取り外し、ウィンドウAssyを取り外します。

この辺りは取り出しが、真ん中に通っているメンバー兼ドアロックのケーブルに阻まれるのでパズルのように考えて取り出すしかないです。

窓ガラスが落ちないように外す際は養生しておきましょう。

窓ガラスは画像左右のボルトを外せば取れてしまう簡素な形状になっています。

交換が終わったら仮止めにしておいて窓のチリを調整します。

残念なことに私のヨーロッパSは壊れる前からチリが合っていなかったようで、ドア自体の取り付けのチリもよく見ると合っていませんでした。

そのためドアヒンジのボルトを緩めて2人作業でドア自体の取り付け位置を調整しなければいけませんでした。

作業は約2時間半くらいだったと思います。
しっかりとウェザーストリップに窓ガラスが密着しているのを確認して作業終了。

作業中はドアの開け閉めを何回もしてチリ合わせ等々をじっくり行いましょう。

こちらは取り外したレギュレーターAssy。
バキバキでぐるぐるになっていました。

取り外したレギュレーターAssyに貼られていたであろう脱落したパーツナンバーシール。

イタリア製でした。
なるほどこれがよく壊れるのですね～
モンツァで作ってたのでしょうか。

イタリア製は壊れるのかな？

こちらは交換した新品に貼られていたシール。

ポーランド製。

各部のプラスチックパーツがすべて変わって、滑車の色も白から黒に変わっていました。
たぶん改良品だと思います。

おかげさまで無事に窓が動くようになりました。
本当に助かりました★