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2008年06月16日

Keiワークスの純正プラグ

Keiワークスの純正プラグ カプチーノのプラグ交換で余ったデンソーのイリジウムタフ VXU22(約4万km使用)を、Keiワークスに付けてみることにした。Keiワークスの方も3万km近く交換してないし。
さて、Keiワークス(9型)の純正プラグは何だろう、と思って見たら、NGKのKR7AI。NGKのプラグスタジオによると「DCPR7Eのイリジウムプラグ」だそうだから、DCPR7EIXと同等ということ。普通のイリジウムプラグで交換目安は2万kmだから、交換して正解か。

交換した感じ、全体に少しトルクアップしたかな、というところ。やっぱり消耗してたんだろうね。
ブログ一覧 | Keiワークス | クルマ
Posted at 2008/06/16 10:27:32

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この記事へのコメント

2008年11月9日 20:42
初めまして。家族のワゴンRのプラグKR7AIを検索してたらココにたどり着きました。。。情報ありがとうございます。
コメントへの返答
2008年11月10日 1:21
どう致しまして。

あとで気付いたのですが、純正プラグの型番はKeiの取扱説明書(全グレード共通)のサービスデータ欄に
NGK:KR7AI
デンソー:IXU22C
とあっさり書かれているのを発見しました。
…つまり、ワークスでなくてもイリジウムプラグなんですね。最近のクルマはイリジウムが標準なんでしょう。

ちなみに、プラグを交換して燃費が1km弱/リットル位良くなりました。

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「チハ単、新潟市で展示。…う~ん、レプリカの出来が微妙。

https://twitter.com/n_mamuseum/status/980724035913883648?s=09
何シテル?   04/04 05:07
エブリイは私、Keiワークスは妻が乗ってます。制限順守、のんびりまったり楽しんでいます。

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