あるふぁ (。。；)のブログ一覧

今度はKeiワークスでの携帯車載動画サンプルである。時間を短くした代わり、再生速度・サイズはそのままにしてある。画質は圧縮されている分、少し悪くなっている。



それにしても、どうしてワゴン系のドライバーには、こう自己中心的な人が多いのだろう。自分が右に曲がるから右側から出る、というのでは、安全も何もあったものではない。

こちらが出る時に入れ違いに入ってきた軽トラは、かなりぎりぎりまで寄せてきたのでひやっとしたが、よく見るとこの軽トラ、アルミホイールを履いている。結構運転に自信がある人なのかも知れない。

ちなみに、軽トラを馬鹿にしてはいけない。代車で何度か乗ったことがあるが、本来持っているポテンシャルは高い車である。
何しろ空荷なら車重は700kgとカプチーノと同じ。それでいてトルク重視のセッティングなので、発進時の加速はターボラグのあるカプチーノでは絶対勝てない。
それに加えて、例えばスズキのキャリイ（4WD 5MT）では、低高速2段×5速の計10段階ミッション。まるでウニモグである。
実際これにジムニーの足回りを持たせたら軽ウニモグになると思うのだが、スズキさん、作ってくれないだろうか。出たら即刻、買いである(笑)。

参考までにこんな動画も貼っておく。軽トラ、最強である。

整備手帳に書いたように、携帯の動画カメラ機能をドライブレコーダーとして使うことにした。

とりあえず試しに、安曇野ちひろ美術館から安曇野アートヒルズまでの道を録画してみた。
2倍速に編集したので実際にかかった時間はこの2倍。また、容量の関係でサイズも半分にしている（実際は640×480ピクセル）。
前をずっと軽トラックが走っているが、これは何の関係もない他車である。

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整備手帳に書き忘れたが、欠点としてお聞きの通り音がとても悪い。電話なので声が聞こえれば良い、と割り切っているせいか、5kHz位までしか録音されない。
まぁ、ドライブレコーダーの中には音が記録出来ないものもあるのだから、録音できるだけマシ、と考えよう。

画質の方は、私的には充分だと思う。
ただ見ての通り、映像がなぜか左右にぐらぐら揺れる。このカメラ、スペックとしては15fpsなのに再生では30fpsで再生されるところから見て、上半分と下半分を交互に録画しているのではないだろうか。何か直し方があると良いのだが。

…5分の4くらい行ったところで、おいおい、という事態に遭遇した。駐車場にバックして入りたいのなら、一旦駐車場にそのまま入って、後続車を行かせてからバックしてもらいたいものである。

ガソリン、２週間ぶり下落　全国平均１８４．４円

ガソリン代はようやく一息つくようで、これからしばらくは値下げに動きそうだ。とはいえ限りある資源。いずれはまた価格が上昇していくことだろう。

さて、ガソリン節約の手段としては、ゆっくり発進、一定速走行、エンジンブレーキ多用の他に、アイドリングストップがある。購読しているJAFMate誌では、信号待ちでエンジンを止めるとスタートで出遅れる可能性があるので、踏み切りなど長く停車するところでのみ行うように書いているが、これは後ろ向きの発想だと思う。

私は以前、ヨーロッパ旅行したことがあるが、その時、信号待ちでもほぼすべての車がエンジンを止めるのを見て感動し、以来信号待ちでも基本的にエンジンを切るようにしている。

アイドリングストップしたことによるロスタイムは、私の実測ではマニュアル車で0.3秒位、オートマ車だと2秒位だ。
マニュアル車なら、クラッチを踏んでギアを1速に入れる時についでにエンジンをかければ良いので、ロスタイムはほとんどない。
オートマ車だと、あらかじめギアをPに入れてブレーキを踏んでいたとしても、エンジンをかけてギアをDに入れブレーキを離してアクセルを踏むことになるので、どうしても時間がかかる。

そこで信号待ち時のアイドリングストップ方法だが、マニュアル車なら基本的にエンジンを切り、列の先頭の場合は横方向の信号が赤になって2秒後くらいに、2台目以降の場合は前車のブレーキランプが消えたらエンジンをかければよい。エンジンスタート時のガソリン濃度の濃い吸気をそのまま加速に使えるので、効率が良い。

オートマ車の場合は少し条件が厳しい。横方向の信号が見える場合は、黄色になった時にエンジンをかけてちょうど良いくらいになる。横方向の信号が見えない場合は、4～5台前の車が動き始めたらエンジンをかけると良いくらいだ。ということは、横方向の信号が見えず前にあまり車がいないと、エンジンを切るわけにはいかない、ということになる。

オートマ車の場合、ダイハツ ミラのように、ブレーキ踏んで静止したらエンジンオフ、ブレーキ離したらエンジンスタートを自動でやる機能が付いていないと、完全なアイドリングストップは難しいだろう。

オートマ車というのは基本的にコンピュータで動くものなのだから、こうした機能はどんどん搭載してもらいたいものである。

夜、安曇野ちひろ公園へ犬の散歩に行ってきた。前からそうではないかと思っていたが、美術館は閉まっていても公園は24時間、開いているようだ。
駐車場の一番奥に車を停め、「ちひろの道」という名の、移築された黒姫山荘に通ずる道を歩いていたら、草むらからふわりと一匹の蛍が浮かび、顔のすぐ前まで飛んできて、また草むらへと帰っていった。
信州では、蛍は決して珍しくはない。松本の美ヶ原温泉近郊では、住宅地の裏手を流れる湯川で、6月末頃になれば多くの蛍が見られる。だが、この時期の蛍は珍しい。明滅間隔が長かったから源氏蛍なのだろう。

日、折しも長崎原爆忌。午前11時2分、7万4千人もの民間人が無差別に虐殺された。



また釜石では、米英艦隊の艦砲射撃を受けて301人が殺戮された。
戦争であっても民間人の殺害は国際法に違反する。
釜石への攻撃に対して海軍13機、陸軍1機の計14機が特攻出撃。駆逐艦1隻大破の戦果を上げ、殉国者28柱は靖国神社に還った（今年8月15日に靖国神社への参拝を明言している閣僚はただ一人である）。
深夜23時50分から開かれた御前会議の結果、翌10日午前2時20分、ポツダム宣言受諾の御聖断が下された。

ちひろさんの平和への願いが、63年前の今日、何があったかを思い起こさせるために蛍となって現れた、と見るのは、少し行き過ぎかも知れないが、長崎原爆忌以外は知らない人もいるかと思うので、記しておく次第である。

写真は夜の安曇野ちひろ美術館と月。