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アルプス・クラシックカー・クラブミーティングが、ハロー安曇野とんぼ玉美術博物館で開催された。
2011年秋に1回目が開催されていて写真も撮っているのだが、糸魚川クラシックカー・レビューと車層が重なるせいか印象が薄く、近場だからまぁ行ってみようか、程度の気持ちだった。
だが、今年は違った。
入るなり、奇妙な形をした三輪車が目についた。車名を見る。「ダイハツ・ビー」。…実車を見るのは初めてである。家に帰ってから、『Old-timer』誌2008年6月号別冊付録の「国産レア車アルバム」で確かめる。レア度最高の五つ星（参考までにフライングフェザーやフジ・キャビンでもレア度四つ星）となっている。トヨタ博物館・福山時計自動車博物館以外ではこの1台のみ。博物館の2台は動かないので、実動車は世界にこの1台しかないことになる。

エンジンは空冷水平対向2気筒OHV 804cc、最高出力18馬力。一見して水平対向と分かる、綺麗なレイアウト。

前輪の支持構造を見る。今にもアームが折れそうだが、RRだから大丈夫ということなのだろうか。ちなみに車重は960kgと、カプチーノより260kgも重い。

コックピット。シフトレバーの操作はどうやるのだろうか。


その他の車はこちらから。

• その1
  AC ACECA （1957）、AC コブラ427 （1966）、BMW M3 （1988）、ケータハム スーパー7 （1987）、ダイハツ Bee （1951）、フォード マスタング 390 GTA （1967）
• その2
  ホンダ S600 （1965）、いすゞ ベレット1600GT （1969）、いすゞ ベレット1600GTR （1970・72）、いすゞ 117クーペ （1974）、いすゞ ジェミニ・イルムシャー （1986）
• その3
  くろがね オート三輪 （1966）、ロータス ヨーロッパSP （1972）、マツダ ルーチェ1800DXA （1969）、マツダ ポーター・キャブオバー （1985）、メルセデス・ベンツ 280SE （1968）、メルセデス・ベンツ ウニモグ （1971）、MG BマークIIロードスター （1968）
• その4
  三菱 FTO GSR （1973）、三菱 ランサーGJR （1974）、三菱 ミニカ・エコノ （1982）、モーガン 4/4 （1968）、日産 ダットサン・トラック320 （1964）、日産 フェアレディSP310 （1964）、日産 ブルーバード510 （1969）
• その5
  日産 スカイライン2000GT-R （1969）、日産 グロリア （1970）、日産 ローレルGX （1970）、日産 フェアレディ2000 （1970）、日産 スカイライン2000GT-R （1970）、日産 ブルーバード510 （1972）、日産 フェアレディZS30 （1974）
• その6
  日産 フェアレディZS30 （1975）、日産 グロシア・バン （1978）、日産 サニー310GX （1978）、日産 スカイライン2000RS （1983）、日産 キャラバン （1985）、日産 レパードXJ-II （1986）、日産 フェアレディZ200ZR-II （1987）
• その7
  ポルシェ 914-6 （1970）、ポルシェ 911 （1972）、プリンス スカイラインGT-B （1967）、スズキ ジムニー （1980）、トヨタ パブリカ・コンバーチブル （1968）、トヨタ クラウン （1968）、トヨタ トレノ （1972）、トヨタ パブリカ・バン （1973）
• その8
  トヨタ ハイエース （1975）、トヨタ セリカ1600GTV （1975）、フォルクスワーゲン Type-II （1965）、フォルクスワーゲン Type-I （1975）