かずひこ@USE20のブログ一覧

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昨日は『灼熱炎天下ガレージかず』にてこの方の車高調交換をしていました・・・・
（天気予報、曇りって言ったのに・・・・涙）

昨日は力尽きてアップ出来ませんでした・・・・
（笑）

基本、V35等と変わりはないんですが、スタビの処理などが日産と違い、シャコタン向きではないと思いました・・・
リヤのタイヤも日産と違いこれだけ下げてもあまり寝ないですし・・・
（笑）

取り付け完了後、近所を一回りしてきたのですが、フロントバネレート２８K（！）と聞いていましたので身構えてたんですが、（笑）予想外にしなやかに動くのでびっくりでした・・・

また何か作業の時はお声掛けください！！

先日落札したデフオイルを・・・
交換してました。

まだまだ、３０００ｋｍまでいってなかったですけど、スカフェスまで休みが晴れるという保障はないので、やれるうちにやっておかないと・・・・・

あとは先日作業した部分の増し締めやっときました。

ホントはデフマウントブッシュからのオイル漏れの対策もしたかったのですが、
時間無く作業不可・・・・

スカフェス後の作業になりそうです。

あとは、タイヤを準備して、終了ですね。
タイヤ間に合うかなぁ・・・・

昨日に続き、今日もお休み　かず＠V35でございます。

今日はオイル交換の日でした。
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使っているのは、今回が最終であろうカストロールRSです。

今回はエレメントも交換し、気分もスッキリです。

あと、今回は整備手帳を見ていただければ分かるんですが、オイルキャッチタンクに溜まったオイルも抜いてきました。
結構溜まるもんですね。
ishi さんがキャッチタンクの中を加工されているようにはしていなくて、ただの筒なんですけど、結構溜まってます。

DEでこれですから、直噴のDDの方々は付けた方が良いかもですよ。

またまた準備ネタで引っ張ります・・・・・
（笑）

これは以前から興味があって着けたかったパーツの一つでした。
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先日Premium　sports　V35の掲示板で話題にあがったので、何気に某オクを見ていますと・・・・・

おや？
安い中古がある・・・・

しかも入札無し・・・・




『ポチッ！』



最後競りましたが、見事予算内で買えました。
（＾＾）

取り付けはこちらを見てください。
↓
整備手帳

取り付け後、早速いつものテストコースへ・・・・

インプレですが・・・・
<メリット>
・後ろの剛性感が上がった。実際ホントに上がっているのだと思います。クロスメンバーが補強棒みたいになるので・・・　　
・コーナリング進入時のリヤの腰砕けが無くなりました。
・装着前よりもトラクションのかかるレスポンスが上がっている。

以上のような事を感じました。

<デメリット>
・音、震が伝わりやすくなった。
・車高が上がった（笑）
・乗り心地少々悪化

がデメリットでしょうか・・・

特にデメリットはセダンにとってはマズイことばかりですので、ホントにおススメはしません。
走る事に拘る方には有って良いパーツですけどね・・・・

さて、本日も晴れたので、作業です・・・・
（笑）

先日入れたLSDの慣らし期間が終了した為・・・・
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デフオイルを交換して、自分のテストコースへテスト走行に行って来ました！！

まず市街地走行では・・・
チャタリングがかなり減りました。
ですが、車庫入れの様な極低速でステアリングフルロックして発進する状況では流石にゴリゴリいいます・・・
逆に信号交差点を曲がるような状況ですと、無音です。デフがしっかりロックしてタイヤのスキール音が聞こえます。

ワインディングでは・・・
本領発揮です。車がグイグイ前へ進みます。
今までトラクションが抜けていたヘアピンの立ち上がり等でもグイグイ前へ行きます。
にやけてきます・・・
（笑）

ただ、ステアリングの舵角が大きくなりました。今までの感覚でステアしていたら、思った以上に外へはらんでいきます。
これは自分がLSD付きの車に慣れていない証拠だと思うので、もう少し練習しないと・・・・
舵角は少なく、アクセルで向きを変える。
元の運転に戻さないと・・・・

V35に乗るのがホントに楽しくなりました！
付けて良かったです。
ATだとデメリットの部分が大きく出てしまうんでしょうが、MTの方にはホントにお勧めです！！

また広い場所でくるくるしにも行きたいですね！！