麦獣王のブログ一覧

夕方エンジンをかけようとボタンを押すと「プシュ」？セルモーターが回りません。バッテリー上がり？いやいやライトは点灯するし社外セキュリティもＯＮ／ＯＦＦできます。さらにボタンを押すと今度は「ガラガラガラ」とかなりの異音とドアロックが作動！とりあえず友人にブースターケーブルの用意を頼み、ディーラーにも連絡。担当のセールスから「今からそちらに向かいます。」と１５分後サ－ビスの方も一緒に積車で到着。

早速サービスの方がエンジンスタートするもできず、今度は開いてないのにラゲッジルームランプが点灯し、さらにスモールライトも点灯して消えません。このままですとハンドルはロック状態で積車まで届かない事態。

そこで、「バッテリーを替えましょう」となり一度ディラーに取りに行ってもらい交換。「よーし、今度こそ！」とクラッチペダルを踏んでボタンを押すと無事エンジンスタートしましたが、やはりラゲッジルームのランプは点灯したままでした。で、そのまま入院です。

「私のＺは何かあるのかなあー」って考えてしまいます。話は変わりますが今月のレブＤＶＤのＡＲＣさん冷却系のプロが大丈夫ですか？

名古屋ドリームカーショーに展示されてたＺ３４は１台だけ（鳥のマークが有名なブース）。愛知日産大学校のブースではＫ’ｚ　ｍｅｅｔｉｎｇの模様も流れてましたけど展示車？はＺ３３でした。チューニングカーは少なくミニバン・ＶＩＰ・オーディオカスタム車が目立っており、特に現行プリウス・インサイトの台数が多いのにも現代社会の影響を感じます。この様子だと「Ｚ３４のパーツ並び専用オフセットのホイールなんてまだ先かなあー」と！逆に旧車のブースにあるＺはカッコ良かった。雑誌「ＧＴワークス」も好評と聞いてますが展示されてたＳ３０・Ｓ１３０には他にないオーラがありました。インテＲのモデルチェンジの時に言われた「スポーツカーからスポーティーカーへチェンジ」、Ｚ３４がこれに当てはまらないようにと願います。

夕方Ｚ３４情報を聞きにふらりとしてました。ＶＱ３７ＶＨＲにＲ３５ＧＴ－ＲのＶＱ３８ＤＥＴのエンジンパーツが流用できるとの話が・・・「３，８リッターかあー」ってどうなんでしょう？今後はスーパーチャージャー化も考えているとの事ですがＺ３３の時よりもチューニングが進んでなかったので少し寂しくなりました。タコ足も製作したがパワーが上がらず？？？まあーその中で一ついい話があってデフクーラーなしでもＯＫなオイルを教えてくれました。１ℓ＝５０００円になりますが鈴鹿やスパ西浦で走っても大丈夫との事です。

私が思うにはＺ３４に関してはみんカラユーザーの皆さんの方がチューニングが進んでますね！雑誌でもあまり載らないので参考になります。そろそろやろうかなあー。その前にシンクロレブ使用時でもたまにヒールアンドトゥする事が・・・条件反射かなあー、ハハハ。現在走行距離は１２００キロ、少し車高が下がった気がします。

友人の出産祝いを買いにトイザラスへ。「３５GT-RかＺ３３、どちらにしようかな？」と考えながら売り場に行くとインパル３４ＧＴ－Ｒが・・・以前甥っ子のクリスマスプレゼントで購入した事があるので６年は経ってます。「おーい時代はスーパーＧＴ、Ｚ３３くらいは製造してよ！」と思いました。ちなみにライバルカーとしての選択肢はアンパンマン！？・・・悩みます。

今日はふらりと鈴鹿方面へドライブ！サーキット付近の某店ではＺ３４の開発中かなあ？チラ見ですがたぶんエンジン系チューンだと思います。南コース付近ではジムカーナ車両が多かったなあー。Ｆ１開催も近いのか本コース周囲には観客席が目立つ。４月のＧＴの時より良く成ってます。１８年前のセナ・マンセル時代のように今年は盛り上がるといいなあ。でも鈴鹿インター出口は大丈夫？

だいぶＺ３４にも慣れてきました。ＶＤＣやＡＢＳに問題があるみたいですが早くクラッチとフライホイール交換したいです。そろそろサーキットでいい汗（冷や汗？）を掻きたいなあー！