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言われたとおりエアサプライデバイスを交換したけど動きません。リセットとか必要ですか？
とディーラーに持ち込んでみました。

作業前にリセットの他、コーディング(車両に認識させる)が必要かも、またコーディングするには
純正ナビが必要かもと脅されました。
もちろん純正ナビなんてありません・・・

1時間ほどテストしてもらい、なんとか起動することはできたみたいです。

ただ、車高調整が働いていないようなので預かって修理してもらうことにしました。

どうやって動き出したかは引き取り時に、確認してみます。

昨夜みんカラの大本、カービューのサイトから一括査定を申し込んでみました。

朝から電話がなりまくりです。

買い取り業者も不況のせいか、営業熱心です。

早速2社、実車確認に来られましたが、希望価格には程遠く
オーナーの希望と相場価格にはかなりの差があることを実感しました･･･

エアサプライデバイス（コンプレッサ)を交換したけど、復活せず。

一通りのエアラインと電源系(ヒューズ、リレー)、センサーをチェックしてもらうも問題なし。

もうディーラーの診断装置に頼るしかないと言う結論に至りました。

直らなかったですけど、誠心誠意対応はしてもらいました。

最初に少しでも安くとケチケチ精神を出したのが失敗でした・・・

外車は金持ちの趣味ですね。

午後からはステップワゴンの試乗に。
行ったお店に置いてなくて、隣町までFitハイブリッドの試乗車で行ってきました。

３台目
　ステップワゴン　スパーダ
　　○乗り降りしやすい
　　　３列目が完全に収納でき、荷室広々
　　　乗り心地
　　△ハンドルが軽い（Fitより軽いかも）
　　×インパネがごちゃごちゃと懲りすぎ
　　　　メーターとハンドルとシートの位置関係がしっくりこない

営業マンの対応は良かったです。

３台試乗した結果、金額を考えなければノアG'zかな。実際買うなら見積もり次第でセレナかステップワゴンのどっちかだね。

ちなみにFitハイブリッドは良くできてます。ただアイドルストップからのエンジン始動はセレナと同じでスムーズさに欠けます。

１台目
　セレナ　ハイウェイスター
　　○見ため、内装の質感
　　△軽い乗り味（ハンドルとか）
　　×アイドリングストップ
　　　　　止まるのはスムーズだけど、かかるのに違和感あり。
　　　　　話をすると、ハンドルを軽く回すとかかりますって言われました。
　　　　　またこの機能を外したお買い得版も用意されているって。
　　　　　あと止まってる間、高周波的なキーンって音がしてます。

２台目
　ノア　G'z　Ver EDGE
　　○乗り味
　　　　ふらつくことも無く、固めだけど、段差の吸収が好み
　　　希少性
　　　　部品だけの単品販売はしないそうです
　　△開放感
　　　　セレナに比べるとグラスエリアが狭いです。
　　　　７人か８人で悩むところ
　　×価格
　　　　シートの色。赤ステッチにあわせて血管みたいな赤色模様がきついです。