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土曜日に　DUNLOP　CIRCUIT　LESSON　へ参加してきました。

久々の北陸遠征　雁が原へ毎月通ってたのになぁ。。。。

なかなかタイミングが合わず　ここんとこ走っていないなぁと思いつつ

デカトーさんが行こう！ってことで参加してきました。

前日入りでお仕事の段取りが読めず　ホテルの予約はギリギリ急遽出発前に・・・・

港のホテルはシングル定員オーバー・・・で諦める・・・・


ネットで検索をかけると　


おっさん2人旅・・・・シングル　空いていない場合はツイン・・・・で・・・えっと・・・・？一人２７５０円・・・・・

安いな・・・・

どんなホテルかと思ったらまぁ・・・立派でw温泉付き　普段は通常料金なんですけどね


今度　タカスへ行くなら　ここに宿を取ろう・・・・

晩御飯は　レブスピード編集部　カモさん　と　カメラマンさんと

福井駅前で焼き鳥を食し　あんな話やらこんな話やらで盛り上がり






そして・・・・就寝　　

で当日タカスサーキットには

すでに　姫路から　日本車好きさん　おかPさん　がすでに到着





RX-8乗りの皆さんの会話は　熱いです♪


サーキットレッスンの講師は

大井先生　ターザン山田先生　田中哲也先生です。


レーシングスーツを着替えている時に　デカトーさんに密告され大井さんに見つかる・・・・

背中にはデカデカとTOYOTIRESのワッペン・・・・・

いい度胸だ！w　と言われますたw　(・∀・)



後で黒いガムテープでモザイクをかける・・・・・


帰りにはがすと　刺繍部分が全てガムテープへ持って行かれた・・・・・




そうそう今回のスペシャル動画！



ターザン山田さんに　ラーマン山田さんになってもらい同乗走行で

キレながら走行してもらう











という車載動画を企画していたのですが。。。。

休憩する時間もほとんどなくあっという間にカリキュラムが終了・・・・・・


そのあいだに満充電していたカメラの電池がいつの間にやらなくなっていて

急遽充電！！！！


時間がなくバタバタしてるうちに同乗走行が始まりカメラを積み忘れ・・・・・

講師様の同乗走行動画は収めることができなかったです・・・・・(´；ω；｀)


で・・・・レッスンはこんなことをしました

最終コーナーを使ったブレーキングの練習

コーナリングの練習

ヘアピンを使った練習

普段1コーナー集中反復特訓というのはなかなかできないので非常に為になります。


事前のメンテでサーキット用のフロントパッドが終了していましたので


初めて使うフロントパッドでどこまで逝けるか・・・・いや・・・・止まるか・・・・

ウェットってことでぬるい合わしにいってるブレーキングになってますがw

とりあえずこんなことを↓


先生は田中哲也先生です。





雨の私といえばいえばとりあえずこれ！！！























(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…　








突っ込み番長健在・・・・・w

















レッスンはこんな感じで進み・・・・






フリー走行は　15分×３本　もあり　


非常に充実した内容でした　　エリアカップもあり　イメージ的に参加者限定ってイメージが先行しますが

参加されない人もされる人も楽しみながら学べるレッスンでした。

また近いところであれば参加したいですね♪


　
昼からのエリアカップでは我らが　ちょいSさんが参加　

ウェットの中健闘されてました！



MINEさんに９５４さんもお久しぶりにお会いしていろいろお話が出来て楽しかったです

でもね・・・・いつも思うんだけど・・・・しゃべることがありすぎて・・・・

時間が足りないくらいでw　やっぱみんなで泊まりがけでいかんとあかんなぁ


タイムはウェットコンディションでこんな感じでした↓






周回重ねてもLAPタイム差が極端にあかないのがびっくりw

もしかしてそれ以上がないのかwwww

電光掲示板で湿気で曇ったメガネで確認するも　　目がテン・・・・　かわらんやんw　

いやいや絶対にタイヤの性能がいいんだろうな～w


で・・・・無事に騒音マシンで帰路につきましたとさ・・・・・





　　

そういえば世間はGWだったのか・・・・






GW前にデフが組みあがってきました♪


新調したデフは４．７ファイナルで４．１の時に使っていたLSDを組み合わせました。


これであとは破壊？するだけです・・・・・もうインフルデフザは完治です♪







そのデフの慣らしを兼ねて北陸の大日練習をと思いながら　前日までモヤモヤ

結局走りにも行けず・・・・

なので放置しているバイクを動態保存？するために


あれやこれやしとりました。




でとりあえず16の時に乗ってたゴリラは１２Vになってモンキーに変身










でまだ６Vのエンジンが１機　ゴリラ、モンキー外装とゴールドモンキー外装があるので

下地処理だけ休みのうちにしておきました。

これであと２台作れるな・・・・



やたら部品点数が多いのが嫌いなんだが・・・・

綺麗になって復活した時は凄く嬉しいんですね


フレームも1個買い足して・・・・・


NSR２５０はエンジンをかけただけ・・・・

こちらも外装一式は揃えているので　

また時間のあるときにでも・・・・


セローでは慣らし中と言いながらこんなとこ行ったり・・・・





車ネタはというと




黄色に8インチのスプリングを組み替えてから初の峠の試走　

久々に乗る黄色は手足のように動きますw

気持ちエエなぁ♪





AP1を乗り換えてから初の4輪アライメントもこないだとってきました

どしっと感がUPして乗り心地も良くなりました♪



AP1初体重測定！！



燃料半分でハードトップつけたまま


１２００キロジャスト♪




意外と軽いのね君・・・・








マフラーをワンオフステンマフラーに変更しました。

多分音量は・・・・多分大丈夫かなw



車走行ネタがあまりにもないのでネタ？を探すために？




今週末タカスサーキットで行われるDUNLOPサーキットレッスンに参加します。


タカスは1度だけ走ったことがありますが・・・・ほとんど忘れていることでしょうw





そのあとの走行予定は


○兄貴の車もスーパーオーリンズ化でパワーアップしているので


タカタサーキットへフリー走行の旅へ出かけようと思います。



オーナーズクラブの皆さんタカスでお会いましょう♪

こないだの日曜日・・・・ナイトー自動車さん春のお楽しみ走行会へ行ってきました。


前日はもちろん宴会？お泊まり会付き

今回はもちろん　○兄貴もご足労いただき、UBさん　さく兄貴　CSOさんとわいわいガヤガヤ

楽しませていただきましたよ♪

前日までの雨予報がうってかわっての快晴♪（前日までに降るか降らないかで３回もホイールを交換してしまった・・・）


到着した瞬間にズラッと横に並ぶS2000の数にびっくり

間近で見るディレチャレ参加マシンのオーラを感じる・・・


デカトーさんも早い時間に到着！ウルフさんとあきらりくんも到着！

兵庫遠征組です

ふと見わたすとトランクにタイヤを4本積んだお車が・・・・（笑）

次戦はタカタで全日本ジムカーナですね

頑張ってください♪応援してます！




参加台数が多く10分×4枠の走行　行く前はもっと走りたいな～とも思っていましたが

いざ走行開始

2列に並びコースイン・・・・見渡す限りS2000

ジムカーナのスタートより・・・・緊張感を味わえた・・・w


初走行♪1周目からとりあえずペースをあげて２周目に全開アタック！！

秘技行き当たりバッタリ・・・

3コーナーブレーキが間に合わず土俵際一杯！！コースアウト・・・・・

横に向けながら車半分はみ出して義理セーフ・・・・

いや・・・・アウトか・・・・


動画では伝わらないくらいのブラインドっぷりに本気で驚愕・・・・ここはどこ？って感じ・・・

各コーナー突っ込み過ぎで頭も入らないは車も曲がらないわで苦戦・・・・・

走り終わってからあ～～～～難しい難しいと連呼してしまいました・・・・

これぞテクニカルコース！！

ごまかしが効かないぜよ・・・・　こんな面白いコースが近くに？あったのね



ちなみに私・・・・・三速で踏んでいくコーナリングほぼ初めてだったりしますwww

気持ちよかった♪


初走行タイムは1分5秒436 でした。




程よいインターバルにスムーズな進行から余興まで　それはもう素敵な走行会でした♪



朝のじゃんけん大会ではいきなりの商品GET　うどん

BINGOゲームでは広末ストラップ×２　www・・・・・GET

いやぁ～楽しかった




今年はサーキットを走る！と言ったものの故障続きでゲンナリしていましたが

AP2からAP1に乗り換えという奇特な乗り換えの儀式をしてしまったため

いいとこ悪いところを探り探りして早く乗り慣れたいと思います・・・・・

黄色が恋しいぜ・・・・

の前にアライメント取りに行かなきゃw








コースも覚えたことだし　意外と近いし　ここを今年の練習の拠点にしますww


それは・・・・↓




何度でも行きたくなる・・・・・


早速○兄貴に今日電話しておきました。



みんなでお誘い合わせの上走りに行きましょう♪




今年の西日本フェスティバルはタカタだしね♪って

ジムカーナ今年まだ参戦してないし・・・・・

前回の鈴鹿南からのデフの異音・・・・

今年もインフルデフザはAP2からAP1に箱替えしても襲ってきました((((；ﾟДﾟ))))


早期発見？のため大事にはいたらなかったのですが　とりあえず実験を兼ねて

そのまま怪しい部品だけ替えて組み込むとどうなるか・・・


結果・・・　ピニオンのベアリング　キャリア側に軽圧入で入る部分が圧入ではなくスコッ

と入りますw　アウターレース部の痩せ・・・ちゅうことですね・・・バックラッシュが大きくなって

ピニオン側でお遊びしたのが原因かと



サイドベアリングのキャップ部も少し歪が来ている感じ。サイドキャップの片方が回すのにかなり抵抗がある・・・・　

でそのまま組みあげるとどうなるか・・・・




歯当たりは　ギアが１周する間に　トゥ当たり→ヒール当たり→ちょうどいい感じ・・・・・


って具合　最小値は3/100 最大値15/100 ってことで。。。。アカンやん。。。。

リングギア？ピニオン？




さくさんにも助けていただいてクスコRSを分けていただきに・・・・

キャリアは怖いので交換・・・・


横方向にすごくバラつきがあったのでリングギアの精度か

キャリアかと思われたが　　消去法で行くとケースの可能性か・・・・

と本日計測すると

ケースのリングギア取り付け面が歪みまくり

純正ケースでは少ししか振れないのね

歯当たり不良の犯人を発見！！！



さくさんから分けていただいたケースは許容範囲

というわけでLSDの本体ケースの歪み確定。。。。。。。

これで４．４ファイナルでの復活の目処がつきました。



そんなこんなでマイデフコレクション・・・・↓



TOLAPさんで組んでいただいた　クスコMZ　４．１ファイナル　後期キャリア

以前使っていたクスコRSをMZに変更して今回の故障でキャリア、ケースを替える４．４ファイナル　後期キャリア

レンタル中　４．１ファイナル　後期キャリアw

実はもう１機　４００００キロ走行の街乗りしか使っていないノーマル後期キャリアがあるw


計４機　

いつの間にやら増殖してしまいました・・・・これで故障も怖くないwww



そこで色々　LSDを物色しながら　OSがええなぁ～とか思っていた・・・・

デフをブローさせないように・・・・オイルの量、クラッシャブルカラー、後期キャリアだ云々


壊れるときは壊れる・・・・と学習した？ので

カム角を変更したり　ロック率を下げたり上げたり　するなら脚が離れなければ純正でいいのでは？

と思いロードスターのトルセンデフの種類を某サイトで研究？　純正デフのインプレを聞いたり　
　　

トルクセンシングなS2000に乗せてもらう機会に恵まれ足のバランスがいいのかレートは低め

サイド無しでも荷重移動だけで360度、180度ターンが自由自在・・・・しかもターンも遅くないww


ムラムラしているうちに　ここにたどり着いた・・・・・



http://www.quaife.co.uk/

　



今日、日本に到着しました。。。。。。


次回の走行予定はナイトー自動車さんの走行会でタカタサーキットへおじゃまします♪

それまでにクラッチの慣らし終わらせないと・・・・



　　

AP1シェイクダウンはここ、鈴鹿南へ・・・・


画像は毎度のパクリ写真です。　ちゃまさんおおきに・・・・

突貫で仕上げたので？

アライメントはとりあえずトーだけ合わしてましたが

前日に車高が気になりフロントだけ少し変えて行きました。

今回はAP1に慣れる・・・・が課題


２０分×8枠走れるのですが　タイヤは去年の練習用のズルズルリヤタイヤ

タイムは二の次と思いつつもやはり気になる・・・・

R1Rでの自己ベストは０．８秒更新したからまぁいっかw

AP1は４．４ファイナル　黄色AP2と違い( ﾟ∀ﾟ)ﾁｮｳﾄﾞｲｲ!!感じのパワー感

黄色で我慢しなければいけないところもワイヤースロットルのおかげか？

かなり楽に運転できました・・・・黄色と比べてですが・・・。


まぁそんなこんなでちゃまさん、さくさん、CSOさん、CSOのお客さんとで有意義な時間を過ごしました。


で・・・・・シェイクダウンにもかかわらず帰りにアクセルオンでグワワと少し音が大きく・・・・・


ちょうど純正のクラッチダンパーのような異音が少し出ていたのでそのままクラッチを交換予定だったので

まぁえっか・・クラッチやしと思っていたんですが

クラッチを交換しても音は止まらず・・・・・

またデフかよ・・・・ってことでまたデフを降ろしてみる

(ﾒ・ん・)？　少しカタカタと音が大きい・・・・

ケースを開けてみる・・・・カタカタ　カタカタ・・・・バックラッシュ大きくない？


ピニオンブローはなさそう・・・・・


バックラッシュを測ってもらう


基準値の倍の開き・・・・・・０．２５・・・・？？？？？　え～～～っ


サイドは狂うことがないからピニオン側か・・・・

分解してもらうと・・・・・・

パッと見はわからないけどよく見るとクラッシャブルカラーにバリが出ている・・・・
（社外ディスタンスピースです）

ベアリングの面に置くとぴたっとお座りしてますやん・・・・。

今日スキマゲージでバリとディスタンスカラーの面の隙間を図ると０．０８くらい隙間が出来ていて

歯当たりが悪化したみたい・・・

ブローせずに済んでよかったけど　　　デフにこれだけ悩まされるのはいやぁホンマにツライっす・・・。


ブローも経験しているので音には敏感になっているのですぐにバラしましたが

気にせず走っていたらブロー確定ですね・・・・

気になったら点検、社外のディスタンスピースだからといってもいろんなことがおこりますね・・・・

S2000のデフは・・・・（そのおかげでいろんな起こりうる現象がなんとな～く検証できました）

てなことでまた修理中です・・・・。