愛車一覧

８代目の愛車です。 様々な事情から、思うところがありMTを降りる決心をしました。 ミッション形式の制限がなくなることで選択肢が広がったものの、ディーゼルエンジンのＡＷＤには乗り続けたいというこだわりは最優先事項で。 ベースがＦＦかＦＲか、ということにはあまりこだわりがないし、何よりＣＸ－６０は大き ...

５代目の愛機です。 ４台目愛機を手放してから１年８ヶ月の空白がありましたが、またどうしても二輪の軽快な乗り味を味わいたくて手に入れてしまいました。 四輪もMTしか所有するつもりがない私ですが、今回の愛機に関してはDCTを選んでしまいました。 当初はクラッチレバー付きを買うつもりでいたのですが、一度 ...

７代目の愛車になりました。 今後予測される生活環境の変化に、CX-3では手狭になるだろうと思い、買い換えることに。 ディーゼルＭＴを新車で買える機会も、もしかしたらこれで最後になるかも、と思ったのも、今この時期に買い換えることを決意した理由かもしれません。 その後、本当にディーゼルＭＴを新車で買 ...

6代目の愛車になります。 ５代目と同じCX-3の1.5XDツーリングAWDからの乗り換えです。 初回の車検を通したばかりでしたが、ディーラーから強いプッシュがあったのと、1.8になったディーゼルエンジンと熟成された乗り味、ほぼ初期ロッドの５代目愛車と比べてどれだけ熟したのかに強い興味と所有欲がム ...

５代目の愛車です。 エクストレイルクリーンディーゼルからの買い換えで、ディーゼルエンジンに魅了された結果購入に至りました。 ＬＡショーに出展された姿を見て、すっかりそのデザインの虜に。 エクストレイルからはダウンサイジングになりましたが、色々と考えた結果、このくらい の大きさで十分なのではないか ...

４代目愛機に就任しました。 ３代目の愛機フォルツァに交換が必要な消耗部品が一度に多数発生したこと 職場への通勤に使えるバイクの大きさが　 　　　二種原付まで という制約がつく流れが確実になってきていること 他にもいくつかの理由があるのですが 条件的に買い換えるなら今、という判断をしました 以前 ...

ホンダ　フォルツァ 二輪人生三代目の愛機です。 前愛機のバラデロは長く乗るつもりだったのですが、 仕事の忙しさから、通勤以外に使うことがほとんどなかったため 通勤使用に特化したバイクを、ということで買い換えるに至りました。 インテリジェントキー ７速ＭＴモード が付いていて便利でそれなりに楽し ...

４代目の愛車です。 グレードは２０ＧＴ。 前車のＴ３０からの乗り換えで、平成２０年１０月、満を持して納車になりました。 春くらいまでは、次はＡＴにしようかと思っていたのですが、 結局また、ＭＴを乗り継ぐことになってしまいました。 周囲からの見えない圧力もあったかも、ですが（笑 クリーンディ ...

ホンダ　バラデロ 二輪人生の二代目愛機です。 初代愛機も大変気に入っていたのですが、 大型排気量のバイクへの興味と誘惑に勝つことが出来ず、購入に至ったものです。 メーカーこそホンダでしたが、日本国内では製造もされておらず、 実質はホンダブランドの輸入車と言っても間違いはありませんでした。 なの ...

ホンダ　トランザルプ４００Ｖ 私の二輪人生の初代愛機です。 職場の先輩から譲り受けたバイクです。 排気量こそ４００㏄と普通二輪免許で乗ることの出来るバイクでしたが、 欧州では元々６００㏄のエンジンを積んでいたバイクで、 車体の大きさと車重は大型二輪と何ら遜色のない大柄なバイクでした。 欧州の ...