R33のキッシーのブログ一覧

今日、朝一の1時間だけドリフトフリー走行枠にエントリーしてきました。
昨年秋から、エキマニの熱の歪みとスタッドボルト折れによる排気漏れの
修理とか車検とかのもろもろで、経済的理由もあって今日まで全然行けず、
久々のツインサーキットへ（まーリハビリとでもいうべきでしょうか？）
行ってきました。やっぱ半年近くブランク有ると全開での1コーナー一発進入は
勇気が要るよね！（少し走ると慣れたケド）
でも何か久しぶりにエンジンに仕事させたなって感じ。自分も吹っ切れた感じがした。
全スタッドボルト打ち直しとエキマニ更新で計１３諭吉、車検関係で９諭吉吹っ飛んだので、
正直、マインドが「もう限界ちゃう？」みたいな状況に陥ってたけど、今日はそれなりに
楽しかったので、もう少し続けようかな？みたいな気分で帰りの２３号を北上してました・・・。
次回は知り合いと来るか、走行会にエントリーしよう・・・。

当日はＫさん、Ｍさんお疲れ様でした。
遅くなりましたが、動画の一部をＵＰしときます。
またサーキットで会うときにデータお渡しします。

関西ドリフト部に所属して間も無いんだけど、
NET SURFしてると面白そうなサイトを見っけ。

http://www.signworks-bros.com/

試しに「もし関西ドリフト部のステッカーがあったらこんな感じかなー」って
注文してみると、なかなかのもんが帰ってきた。
横幅15cmぐらいなので、スモークしたサイド後ろ側の窓に貼るには
イイ感じっぽい。ベースが黒にメタリックグレーの囲いと文字。
5枚セットとして見積もったら1枚1380円なんで高いけど、走行会とかで
みんなが貼ってたらおもしろいやろなーって思う。

ER34SKYさん、いかがでしょう？

何とか雨も降らず、エントリー数も限られている中で、存分に１コーナーなどの練習が出来た。感触としては早めのモーションから早目にアングルを付けて、軽めのブレーキ調整で少し奥目にあるイン（コース進入口付近）にフロントを持って行ける様になった。２コーナーのコツとしては、フロントが１コーナーのインについたら直ぐに振り返しておいてアクセルの踏み具合とハンドル角度調整で２コーナーも少し奥目にフロントを持っていくと上手く抜けれることを掴んだ。ただし、知り合いのお兄さんに撮影いただいた映像では１コーナー進入時に角度が全然足りていないことを確認、今後の課題。ヤフオクで落とした中古のダンロップＤＺ１０１はやはりいいタイヤで、30分ぐらい踏みっぱで使用してももってくれた。安いアジア系の新品タイヤも気持ちいいけど適度なコントロール性と剛性感の有る国産中古タイヤ（ＤＺ１０１、ＳＰ９０００）もいいよなあとつくづく思う。装着後初サーキットとなるnismoブレーキホースのインプレとしてはやはりパーツインプレで皆さんが言ってる通り、強く踏んだ領域でのコントロール性が良くなった。（nismoのHPの効能書きの通りの印象、さすがnismo）

23日（水）AMは鈴鹿ツインサーキットのDコースにて練習。
今回のテーマは１コーナーの入り方のバリエーションを増やすこと。
３速蹴りでを出来るだけ早目に開始して減速無しで（必要に応じてサイドを使用しつつ）
滞空時間を稼ぐ走りを練習するつもり。ヤフオクで落としたダンロップDZ101が２本と
SPMAX9000が２本あるのでタイヤ的には問題無し。
あと同じECR33乗りの顔見知りの人が来るかも知れない。