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ODO　101171km

カストロールシンテック1ガロン×4本+0.2l(合計4L)

あわせてフィルター交換　PITWORK　007

とうとう10万キロです。
ってか、99999kmのゾロ目記念に撮影です。

自宅駐車場にて

ODO：98558km

カストロールシンテック　5W-50　4本+1/2本
あわせてフィルター＆ドレンプラグ交換

朝一で家を出て、電車を乗り継ぎ、福島駅に12時前に到着し、お店には、13時頃お伺いできました。

店長さんからいろいろお話を伺いし、

ダイノパック上で
450ps/7303rpm
53.3kg/m/4423rpm
シャシダイだったら500psは超えていると…。
（ってかトルク53.3kって…。しかも、3500rpmで35k位いっちゃってるんですけど…。)
ブーストについて
Aモードでブースト1.15k、Bモードで1.28kから1.3k
Bモードで、7000rpmくらいでエアフロ電圧がMAX(100％)になってしまっている。
その状態で高ギアで負荷を掛け続けるのは余り良くない。街乗りとかなら問題ないが…


水温&油温について…。
水温は100℃～105℃位になるが、そこで安定していれば問題ない。
また、油温も115℃位だったらOK
油温は120℃を越したら要注意

その後、エンジンを掛けてもらったところ、
いかにもエンジンをいじってます風なマフラーサウンドになっていました。
思ったよりもバラついています(^^;)
近づくと、排気脈動(?)がスゴイ…。バラッバラッ、言ってます。
しかも、音量がさらに増しておりました。汗)
点数が無いもので、相談したところ、
排気音量については、アペックスのECVが汎用80ﾊﾟｲのがあるので、付けても良いかもとのこと。
そうすれば、かなり音量自体は抑えられるらしいです。

そして、帰路へ。
主に、国道4号で、一部、東北道を使いました。
ファーストインプレッションとしては…、
信号待ちしていると、音と共に、そこそこの車の揺れもあります。
でもその振動が、主観ではありますが、不快なものではなく結構心地よいです。
そして、レスポンスというか、ブーストの立ち上がりは、本当に早いです。純正タービン以上かもしれません。なぜだか…。
圧巻は、フルブースト掛かったときの4000rpm付近のトルク感です。東北道では、思わず、独りでニヤけてしまいました。(^^;)
さらに、ゼロブーストあたりのトルク感も、段違いに上がっています。
さすがに、極低回転1200rpmから2000rpm弱あたりのパーシャルスロットル時のトルク感は減少していますが…。
でも、なぜか、アイドリング時のトルクというか、アイドリングでクラッチを繋げられるのは、変わらずです。扱いやすい。

オーナーさんの話では、性能は今のところブースト１．１ｋで４３０ｐｓのトルク５２ｋです。
まだまだ出るかな・・・。？

って事ですが、正直、この数値は、自分的には十分かなとも思います。
スピードで捕まり1年間車乗れず、昨日免許を再取得したばかりなので、今、こんな車を手に入れてしまったら、捕まるのが怖くてスピード出せずに逆にストレスになってしまうのでは？とも思ってしまいます。
ただ、GT-R(RB26)に乗る以上、これくらいはやっておきたかったと言うのが昔からの考えでもありましたので、これからは、このパワーを活かすべく、サーキットにもデビューしようかなとも考えております。