MOTO30M3のブログ一覧

4月11日にRE-71RSで走った時の動画とシバタイヤR03Sの動画を比較してみました！
コーナーリングスピードが違うので脱出速度が71RSのほうが早く、バックストレートなどでは5速まで入ります。
ロガーの速度を確認すると約5kmぐらい差がありますね。

2号機 RX-8 後期型でシバタイヤをテストしてきました！
コンパウンドが固すぎたのか縦方向のグリップ不足でタイムは大幅ダウンです・・・
ベストライムは1分33秒73　※2号機は71RSで30秒台は出ます

セントラルのタイヤ+ブレーキパッドテスト結果！
2号機でシバタイヤRYDANZ R03 265/35R18 コンパウンド240とプロミューRacing999を試してきました！
今日のセントラルサーキットは、気温が高くタイムが出るようなコンディションではありませんでしたが、朝一から2枠ほどテスト走行！

まずはタイヤですが、思っていたよりもパフォーマンスは低かったです・・・
手で触ったゴムの柔らかさとは相反して、表面は溶けずグリップ力はATR-KやDLのZ3よりも低い感じです。
その分、ロングライフだとは思いますが。


特に縦方向のグリップ力が不足しているように思いました。
低速コーナー進入時のフルブレーキングではABSの介入が頻繁にあり、かなり手前から踏んでいかないと間に合わない状態。
特に山の上のヘアピンと最終コーナーは直進状態でブレーキングを完了しないと、少しでも横Gがかかった状態で、強めのブレーキングではABS介入で制動距離が延びてしまいます。
ABS介入に関してはブレーキなどの要因もありますので一概に言えませんが、今回走った感想としては縦方向のグリップが低く繊細なブレーキングを強いられるタイヤだと感じました。
良い点は横方向のグリップに関しては、粘る方向で唐突な滑り出しはないので、コーナーリング中の姿勢変化は少なく安定しています。
また連続周回してもタイムはほとんど変わらず安定したタイムを出せますね。
タイヤ表面も溶けにくいのでキレイに減ってくれますね。
今日のテスト結果からはハイグリップラジアルとはちょっといいがたいタイヤかなぁ・・・
価格を考えれば、基本的なブレーキングの練習や限界付近のコントロールの練習には良いタイヤだと思います。


ブレーキパッドですが、効きやタッチは申し分ない性能でした。
ハイグリップラジアルやSタイヤに良い感じですね。
少し噛みつきが強めなのでコントロールはエンドレスのCCRｇのほうが良いかもしれません。
鳴きが大きいのがデメリットでしょうか。
再度ハイグリップで試してみたいですね。

セントラルラジチャレの車載動画です！

フリー走行


予選


決勝

エアコンONとタイヤの差で86に置いて行かれました・・・
ちなみに86はA052
ファイナルがいつもの4.77ではなく、ノーマルの4.3なので
シフトタイミングが違いますね。
バックストレート終わりのヘアピンは、進入3速→コーナー半ばで2速という感じです。