おとすけ.のブログ一覧

という事で、- ROADSTER BROS. Vol. 02 -　来週（12日）発売です♪





実は僕は知らなかったのですが、みん友のなかやさんからの情報です。





久々のロドスタ本ですので（ま、未だに出続ける事自体が凄いのですが）楽しみですね！





皆さん本屋へＧＯ！ですね♪

出張帰りの疲れた体に嬉しいプレゼント♪





カモヤンさん、有難うございます！ m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m　m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m　m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m

14インチは（^^）/




という事で何故か14インチを衝動買いしちゃいました（^^;



以前からあれだけ37V！37V！と言い続けてたのにこの気の変り様、我ながらノンポリシーですな…。



いづれは37Vというのも考えなくはないですが、繋ぎにするには勿体無いのでホイールは最後までこれでいっちゃうかもしれませんね！



あ、月に4度目のブログアップは多分初めてかと（^^;

チャラ～ン！こん平で～っす！（＾＾）/































もとい（^^; 　チャラ～ン！音介号が本日エンジンモディファイ＆オーバーホールから無事帰還しました（^^）/






12月1日にタックイン99さんにお預けしてから当初の引き渡し日通り、ちょうど2週間で作業完了、そして引き取りとなりました（貴多さん、そしてスタッフの皆さん本当に有難うございました！）。



で、早速インプレなのですが、何せ1000キロ位は慣らしが必要との事で5000までしか回せませんので、今回はとりあえず帰りの30キロ位で感じた事のみを書きたいと思います。



まず運転前に感じた事が3つ・・・

①アイドリングが全く安定した♪　②エンジン音（アイドル時）が静かになった（マフラーからの排気音も同様）　③ブリッピング時のレスポンスが段違い！＆エアクリの吸気音が激変！　てところです♪



ま、当方全くのメカ音痴（カラオケは上手ですが笑）ですのでそれぞれの要因は分かりませんが、①と②はオーバーホールし新車同様の状態に戻った事が大きいのでしょうね。只、今回チューニングも併せて行いましたのでエンジン音や排気音は今までよりワイルドになるんじゃないかな？と予想してましたので個人的には以外でした（^^;



次に帰宅路までのショートインプレですが、

①吹け上がりがムチャクチャ早い！　②トルクが以前とは全く別物！　③マフラーサウンドはアイドル時と同様以前より静かzzz　って感じです。



①に関しては、アクセルに対するレスポンスが激変しましたので1速＆2速はすぐに吹け切っちゃうので発進時は5000回転以上回さないようにしないとならないので少し気を遣いました.（^^;　②については今回ボアアップ（1750cc）しましたのでトルクアップは当然なのですが、それを分かり易く表現するなら、高速で5速80キロからのシフトチェンジなしでの加速が今までなら3.5速（3速ほどではないが4速より力強い感じ）にシフトダウン後の加速感と同様の感覚、という感じです（大袈裟な表現ではありません）♪



ま、今回はあくまで慣らしの状態でのインプレですので本来のパフォーマンスを発揮出来る状態になってから改めてインプレを書こうと思いますが、ハッキリ言って「スゲ～なこりゃ！」って感じです（^^）






ただ1000キロ走るのに何カ月掛かるやらですが（^^; …。

という事で唐突ですが、本日音介号のエンジンO/H＆ファインチューンのお願いをしてきました（^^;



皆さんにもいきなりの報告なのですが、基本的に私自身も先週までは全くその様な考えは無かったんですよ。では何故、急遽お願いする事になったかと言いますと。。。



実は先日、引っ越しも一段落し音介号も問題無く自走で持って来れましたので、以前から気になっていた「音介号の現状のパフォーマンスってどの位なんやろ？」という素朴な疑問に答えを出すべく某所にてパワーチェックをお願いしました。



で、数字にて確認した結果、そこには驚愕の数値「○○○ps！」が（とてもここでは書けない数値）orz・・・。



個人的には見てくれ重視の音介号に絶対的なパワーは求めてませんし（ま、パワー重視なら初めからNAは買いません笑）特に現状に不満は無いのですが、一応吸排気系やカム、ECUまで交換してますので自分の中では「まメーカー公表値（120ps）以上は出てるやろ」と思ってましたので、今回の数値は正直ショックでした・・・。



なので唐突ではありますが今回“エンジンO/H”を思い立った次第です。本当は来年あたりにフルブッシュ交換と前から気になっていたTE37Vを入れようと考えていたのですが（^^;



で、O/Hするにはまずはショップ選び！という事で（何せ引っ越ししたばかりでこちらには馴染みのショップさんは皆無ですので）火曜日に相談に行ったのが西宮のタックイン99さんでした。



タックインさん自体は以前からロードスター関連紙で拝見してましたので以前より気にはなっていたのですが、それなりに敷居も高いのでは？って思ってました。なので恐る恐る相談に行ってみたのですが、代表の喜多さん（以前より紙面では一方的に存じ上げてましたが）は老舗ショップのE/G職人のオーラを持ちながらも、それでいてとても話し易く、且つ丁寧で親切な方で安心しました（^^）。こちらの相談にも心良く乗って頂き、その場で方向性も出ましたので、一旦は結論を先送りさせて頂きましたが気持ちの中では「お願いするならタックインさんで」って決めてましたので、金策の目処が立った本日TELにてお願いしました（ちなみに入庫は12月初旬です）。



肝心のリフレッシュメニューですが、基本的なO/Hはもちろん、現状の音介号のメンテ状況や装着パーツを踏まえ、喜多さんからは「コストは通常メニューより抑える事が出来るので、この際モディファイメニューの一番上のでやりましょう」とのご提案を頂いたので、今回はそれ（モディファイ4）でお願いしました。



具体的なメニューですが、

・エンジン脱着
・オリジナル81ФピストンKIT(1750cc)
・シリンダーヘッド精密オーバーホール
・シリンダーヘッド・ブロックデッキ修正面研
・IN/EXポート段付修正
・バルブすり合わせ
・燃焼室加工
・シリンダー精密ボーリング&ホーニング
・ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
・ラッシュアジャスターロック×16個 (ノーマルラッシュアジャスター加工)
・タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング・親/子メタル・バルブスプリング・
ガスケット&パッ キン類・エンジンオイル・クーラント各新品交換
（※ウォーターポンプ・ プラグは交換時期ではないのでキャリーオーバー。タイベルも
　まだ2万キロですが交換予定）

上記メニューに現状音介号に装着済みのHKS256°カムとTODAカムプーリー、それにタックインさんのECUも装着済みですのでロムデータのみ書き換え実施。プラス手持ちでNB6用インジェクターがありますので、O/Hが間に合えば一緒に取付をお願いするつもりです。



以上となりました。それ以外にO/Hの経過で必要なものが出てきたらケースbyケースでやっていきましょう、という感じです。現状の見積もりではメニュー自体はモディファイ4ですが、費用はモディファイ3以下で出来ますとの事ですので、内容を考えれば考え方によっては十分リーズナブルかな？と考えてます（ゆうても額が額ですので持ち出し半分、残りは社内低利融資、つまり月賦ですが汗・・・）。



ま、NAにここまでお金を注ぎ込むのは普通の考え方では理解し難いかな（^^; ？でもあと10年（少なくとも50歳まで）乗ろうと考えれば悪い投資じゃないかと。上記メニューならドーピング（ターボや4スロ）無しのB6ではかなりのパフォーマンスを発揮してくれ、且つ当面は安心して乗れると思いますので。



みん友の皆さんだったら分かって頂けると思いますけど（^^） 経過は追って報告させて頂きます♪