ハコスカ＆AMGのブログ一覧

●八月も残り1日。
まだまだ暑いですねー。
クーラーなしのハコスカ、もう感覚的には体重2キロ減です。今朝も汗ビッショリでいいトレーニングになりました。体力的には厳しいですが、なぜか気持ちイイ!


・海上コンテナの前にて。


・ここは普段、一般車両立ち入り禁止区域。


・写真では、暑さが全く伝わりませんねー。朝6:15、体感的に室内36度、車外は32度くらいか・・・Tシャツは汗がしぼれそー!


・帰りにガス40リッターチャージ。そして、なんとかガレージに帰還。




・ハコスカも直ぐにボンネットを上げて放熱! !



・あっ、そう言えば、ハコスカの自賠責案内が昨日届いてました・・・ってことは、もうすぐ車検なのだー。

・今回もKちゃんモータースにお願いしようかなー。

●明日の日曜は雨予報なので、早朝散歩(徘徊&パトロール)に45Sにて大井川港まで走ってきました。






・途中、大崩海岸を抜けて、いつもの港にて水分補給タイム。





・釣り人が多かったけど、・・・朝6時でも既に外は暑かった! !

・大井川港近くのLPガス貯蔵タンク前にて。



・冷却用なのか防火用なのか判りませんが、タンク表面には大量の散水がされ水が滴り落ちていました。(ちょっとだけ涼しかった〜 / 写真では判りにくいかも)


●あっそれから、デザイン的にあまり好きでない45Sのホイールですが、A45Sエディション1のマッドブラックに塗装予定です。


・こっちがA45Sエディション1のマッドブラック仕様。

●本題の前に、毎度毎度の今日も暑かったー!
午後2時前、ガレージ内ハコスカリアガラスの外側温度は、日陰で何と43℃! !。
・・・車が逝かれる前に、何か対策を考えねば・・・



・それではCLA45比較の第二段(内装・走り)です。
①. 先ずは運転席周りですが、2代目で質感がだいぶ上がってます。(値段も上がりましたが・・)




・ステアリング内のスイッチ類は、個人的にはゴテゴテし過ぎですねー。でも、グリップは相変らずイイねー。

・こちら初代の運転席周り。シンプルで見やすくてイイんですけどねー。





・2代目のディスプレイメーターは、いろいろ替えられますがこのモード設定での配置が気に入ってます。　　(この画面で15以上の情報が表示されてます)




・初代メーター類の配置は、シンプルながら見やすかったなー・・・国産にはないアジがあります。


・コンソール部の上部を開けると、コード無しの置くだけでスマホ充電ができます・・これは便利。


・基本的に初代同様にシンプルだけど、スポーツ派が好みそうなリアシート周り。

・スタイル優先のCLA45なので、リア席はこんなもので充分ですねー。

・こちら初代リアシート、レッドのベルトがその気にさせてくれます。



②. 2ℓターボで可変4WDと8速DCTのM139エンジン。もう、低速から高速まで最高フィールの走りですねー・・・これだけでも、初代からの価格Up以上の価値ありだと思います。


・初代唯一の欠点?であるコンフォードでのスタート時のもたつきが改善され、スポーツカー並み(普通)になりました。電子制御のダンパーも各モードで、きめ細かくセッティングしてあり一般道からサーキットまで基本設定のままで走れそうです。あと、後輪のベクタリング機能も体験すると面白く速くコーナーを回れそうですよー。　　　　　　　(下の写真3枚はネットより拝借)





・そう、もうちょっとサーキットを走り込めば、安全に速く楽しくこんな走りが出来るような気がして来たぞー。(それは錯覚なり〜)

●静岡でも連日の35℃越え、いやー暑くて熱くてタマランですねー。
でも、暑くても熱くてもいい歳してもハコには乗りたいんです。
・・・連休最終日の早朝、いつもの小川港までハコスカ散歩してきました。






・スタート直後、今日も一日暑くなりそうな太陽に遭遇。

・身体はやや疲れ気味、でもハコスカ、好調! !でーす。


・港では、思わず日陰を探して駐車・・・港内は暑さを感じさせない程の穏やかさ・・でした。



・車から降りると、身体中が汗でビッショリ! !・・でも、走った後は爽快、快感! !


・帰りは、Nさん家へ寄りコーヒータイム。



・フロントタイヤが、だいぶ減ってきたので10月の車検までには替えたいですねー。

●CLA45も箱替え(45→45S)して早くも1,500キロ(慣らし終了)。
自分にとっては初代も最高に楽しい車だったので、先ずはスタイル編から備忘録として残します。



①. 箱替えの当日、ディーラーにて新旧二台並べてみました。

・やっぱり一番の変更点は、迫力のフロントグリルですよねー。初代のツインルーバーも好きなんですけどねー。



・テールは2代目で、トランク形状も含めまとまりはいいけど、ちょっと上品になりすぎですかねー。(マフラーエンドのカッターは、やっぱり丸型がいいですねー)


②. ボディーサイドは、二代目でルーフ形状がかなりなだらかになりました。

・リアシートも大人が普通に座れるようになりました。

・タイヤ・ホイールは19インチと大型化。でも、ホイールデザインは初代の勝ちー、でもでも、2代目フロント6ポットブレーキは良く効きまっせー。



③. テールについては、ランプ類形状は初代で、トランク形状も含めると2代目かなー。

・こちら初代のテール。

・カーボンスポイラーは後付けです。

・そして2代目テール。

・ちっちゃなボディー同色スポイラーが標準となりました。
・あとボディーカラーは、日本仕様にもマッドカラーを初代のように入れて欲しかったですねー。

※次回は内装・走り編の比較予定です。