アートンのブログ一覧

　自分の車について書きます。11代目に当たるスカイラインV35は2001年6月に登場。04年11月に2度目のマイナーチェンジをした後期モデルといわれている「250GT FOUR PREMIUM」です。色はスパークリングシルバー。

　車両価格は3,213,000円（多少値引きあり）ですが、オプションであれやこれや約100万円プラスとなりました。それに加え諸費用、金利で結構高くつきました。ローンはまだしばらく続きます。

・主なスペック
2500cc直噴DOHC[215ps/6400rpm、27.5kg-m/4400rpm]
5速AT、4WD(アテーサE-TS)、車両重量1600kg

　前車がカリーナだっただけに、初めて運転したときには、あまりの違いに大きな衝撃を受けました。「今時の車はこんなに進化しているんだ」と。静かで広くて乗り心地が良くて、オレンジ色に光るメーターパネル類が高級感をかもしだしている。

　何といっても一番の魅力はその走りでした。ずっしりした剛性の高いボディが滑るように加速していきます。スピード感が希薄で「周りの車はなんで遅いんだろう」と思うこともしばしば。ハイスピードでの安定感は抜群で、高速道路や峠の下りでは特に走りを堪能できます。納車直後は毎日のように朝方まで走り回っていましたが、不思議と疲労感はありませんでした。

　冬のことを考え4WDのモデルを選択しましたが、FRモデルとは100kg重量増になっています。発進や低速域でのもたつき感は否めませんが、2500ccのFRのミッションは4速ですが、4WDは5速の設定なのがうれしいところ。

　アテーサE-TSは通常FRで後輪が滑りだしたら前輪が駆動するシステムですが、夏場にそうゆう局面におちいったことはいまだありません。これまで4WDかFFの車しか乗っていなかったので、ハンドルから駆動の感触がないFR車は実に気持ち良いものです。

　次に不満な点です。失敗だったのが、当時オプションだったイモビライザー付きインテリジェントキーを選択しそこなったことです。キーを持っているだけで施錠解錠、エンジン始動ができる便利な機能。メーカーオプションだったので、後の祭りです。

　また、4WDにはVDCの設定がありませんでした。VDCの介入がウザイと感じる方が結構いらっしゃるようですが、私はそういう安全装置がうらやましく思います。冬のツルツル路面は恐怖の連続です。重さがアダとなり、止まらない曲がらない、ハンドルを切っても真っ直ぐ滑って行く…など。これが少しでも軽減されるならぜひほしいです。

　最後に純正ナビがDVD、BlueToothが使えないこと。ないものねだり的になってきましたが、少しずつ時代に取り残されていくようで淋しさを感じます。

　しかし好きで購入したV35です。当面この“相棒”と付き合っていきます。

　きょうは人間ドックの受診日でした。午後には家に帰り下剤の効果が治まるのを待って「北海道スバル札幌西店」へ行ってきました。スバルのディーラーを訪れたのは初めてでした。平日だったせいか、すんなりと「レガシィ アウトバック2.5XT」を試乗できました。
　ご存じの通り、北海道は約半年間は雪に覆われています。ＶＤＣなどの電子制御がかなり発達してきてはいますが、根強い“四駆信仰”は健在です（私も四駆）。日産ディーラーでも昨年春、Ｖ３６セダン３．５Ｌの試乗車は、北海道に一台しかない状態。街で見かける輸入車はアウディの比率が高いと思います。国産車で代表的な四駆といえばレガシィですね（異論のある方はいると思いますが…）。街中で数分間立っていると、新旧、様々なグレードを見ることができます。
　さて、前置きが大変長くなってしまいました。アウトバック2.5XTの主なスペックは、2.5リッターDOHCターボ[195kW(265ps)/5600rpm、305Nm(35.7kg-m)/2400rpm]車重1530kg、5速AT。いかにも速そうです。着座位置はV35により低く、シートはゆったりしていて、座り心地はいいです。エンジンは非常に静かです。ドアを開けて空吹かししてみましたが、「シュワーン」と軽やかな感じで私的には好印象。標準マフラーではドロドロ音は全くしません。肝心の走りはどうか。専用チューニングサスペンションはV35より軟らかく感じました。ツーリングワゴンなのにロードノイズもほとんどありません。静かです。先が空いていたときにアクセルをベタ踏みしてみました。一瞬で6000rpmを超え急加速。タイムラグはほとんどありません。ターボの威力をまざまざと見せつけられました。雪道ではどういう走りをするのかも興味がありますね。
　一方、不満に感じたのはブレーキです。V35は足を乗っけただけでスーッと減速しますが、それに比べると甘いです。慣れの問題なのかもしれませんが、ちょっと気になりました。また、フルタイム四駆ということもあるのでしょうが、路面状況がハンドルからあまり伝わってきません。パワステが電動だったら大目にみるべきなのでしょうか。
　軽くて速くて、装備も充実して3,680,250円の価格。かなりいいと思いますが、2000台限定だから今年中には完売してしまうんでしょうかね。皆さんも機会があればぜひ試乗してみてください。

　１年ぐらい前から出ていた症状なのですが、エンジンをかけて５～１０分間ほどオーディオのどこかのモーターから「ウィーン」と異音がしていました。冬になってからは、一晩以上経つと毎回のことになったので、モーターを交換してもらうことになりました。もちろん補償で直してもらいます。オーディオ部分を外して修理に出しています。戻ってくるまで３、４週間かかるそうです。それまでどういう状態かというと、１．一切のメディアが使えない。カーナビ、テレビは映像は出るが無音。２．エアコンの設定温度が２３度で固定。調節はおろかスイッチも切れない。日産純正オーディオで同じような症状が出た方はいらっしゃいますかね。
　車内に聞こえてくるのはＶ６エンジン、エアコンの音のほか、シフトレバーやサスのきしみ音。それだけではあまりにもさびしかったので、近所のホーマックでシャワーラジオを購入しました。修理が済んだら浴室で使おうと思います。音質、感度ともに悪くチューニングも微妙。それでもないよりはましといったところでしょうか。早く直してほしい…。

はじめまして。今月一回目の車検を通したのを機にみんカラに登録しました。みなさん、どうぞよろしくお願いします。