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随分長く乗ったなぁと思っていたが、良く考えたら丸5年だった。
お別れするのはゴルフ6.0TSIハイライン。2009年のモデルチェンジ直後のハロゲンライト仕様。味わいのある3000ケルビン程度の光がジジイの私にピッタリだ。全体に丸っこいデザインが気に入って、当時満身創痍だったE46から乗り換えた。
購入は2016年、走行4万キロ。見た目には何の欠点も無く、コーティング済みのボディが美しい6年ものが車検込みで90という価格で見つけて即断。
パドルシフトでキビキビ走るし、ボディ剛性もちょうど良く、サイズの割にシットリした乗り味に大満足。気にしていたFFのクセもほとんど感じなかった。
しかし1か月ほどでDSGが偶数ギアで滑り始めた。これは我慢ならない。たまらず近いDに持ち込んで対策を依頼したら、何と！これがリコールの対象との事で、部品代無償でクラッチユニットを新品交換してくれた。

それから5年あまり。電動ファン交換、サブウォーターポンプ交換、リアブレーキアッセンブリー交換といったイベントはあったが、約6万5千キロの大活躍だった。
ゴルフはよく出来たクルマだ。高速でも山道でも雪の上も、これといった弱点が無い。1.4リットルのエンジンとは思えない走りで、私はストレスを感じない。
取り回しの良いサイズが都会中心の走行にも合ってる。駐車も苦労しない。
唯一、不満なのは時々「舐められる」事くらい。おとなしく小さい風貌からだろう。以前のE46とは明らかに違う。笑

次のゴルフ7.0はハイラインコネクト。WBが60ミリ伸びたのが楽しみだが、HPが20減ってるのが心配。

まだ通勤片道程度ですが、一応報告します。

●静かになった!
毎回、十数キロ走った後は発進時にいろいろな感触が起きましたが、
25km走行しても今日はまったく、何も起きません。
もちろん、たまにあったジャダーと言われる不快な振動も皆無。
また、停止後ブレーキペダルから足を上げていくと
途中からいわゆる「ハンクラ状態」の感触がありましたが、
それもほとんどなくなりました。普通にクリープが始まるだけです。

●1速から2速のアップが判らなくなった
シフトの手応えがありません。特に1から2は判らない。
推測ですが、無駄な回転差が無くなったのでしょうかね。
それとも奇数から偶数へのシフトが完璧ってことかな…よくわからない。笑
つまりはそれだけ滑っていたと、いうことかな。

●燃費が1km以上伸びた!
今日は比較的空いていたので何とも言えませんが、
10.5km/Lが12.2km/Lになりました。
これはまた続報します。
いくらなんでも、こんなに滑ってたら大変ですよね。笑

クラッチ無償交換実施です。
12〜3km走ると緩んでくる現象がなくなるかな？
ディスクのスペックも変わっているらしいので、期待しましょう^_^。

いまさらですが、せっかく揃ったので…^_^。

ところで、来週、クラッチ交換です。
たまたま寄ったDのご好意で、ユニットは無償だそうです。
ありがたい話ですよね。

ご存知の方には「いまさら…」でしょうが、私のような初心者にとっては「スゲー」と思ったのがGOLFの便利なパドルです。

Dモードで走行中、前方が詰まってきたらそのままパドルのマイナスをクリックしてシフトダウンが可能❗️Mモードになります。
さらにそのままプラスのパドルを0.5秒くらい長押しするとDモードに戻せます。

BMW46のパドルしか知らない私にとっては正に「こうでなきゃ！」と叫びたい気分でした。

街中で7速のマニュアルを本気で使う気にはなれませんが、減速時にはパドルを使いたいと常々思っていました。その希望が叶ったので幸せな気分です。