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お待たせいたしました！クリアーウインカーのヘッドライトが完成しました。


取り付けていただいたエンジニア曰く、ハーネスの接続などは日本仕様とほぼ同様のようで、警告灯も点かなかったとのこと。純正部品なので当然と言えば当然ですが・・(^^;;

ただし、ヘッドライトユニットの交換にはバンパーを外すなど大がかりな作業が必要だったみたいです。

ウインカーバルブはパッと見クリアーで、点灯するとオレンジに光るタイプが標準でセットされていました。


Loビームを点灯させたところ。



一番内側のスモールランプの下のセンター部にもバルブがついているが、ダミー？らしい。日本用に接続すると点灯しないみたい。オーストラリアなどの常時点灯のデイライト用か？

ついでにサイドマーカーを社外のスモークレンズのものに変更しました。


でも、エンジニア曰く、社外品は粗悪で、精度が・・・とのこと。

以上、念願の本国仕様のクリアーレンズウインカーのヘッドライト取り付けレポートでした。

今度はスモールランプをどうにかしたい・・・

以前より度々ネタとしてアップしておりますホワイトウインカーのヘッドライトに関して。
そもそも、RS4 Black & White Editionが日本導入を決めた当初はアウディ・ジャパンのサイトにもあるようにヘッドライトはクリアーレンズの写真が使用され、それが輸入される予定だった。


しかし、実際に日本に正規輸入されてきた車両は既存のオレンジウインカーのヘッドライトであった。ディーラーとして本国のものは右側通行用なので構造・配線が異なるなどの理由で導入しなかったようですが（？）。実際左側通行の国でもホワイトウインカーの車両は存在しているようで、一番上の画像はアウディ・スウェーデンの某ディーラーの販売車両です。アウディ・ジャパン側の見解の謎は深まるばかり・・・。


そこで、先日アウディ・コミュニケーションセンターに問い合わせてみました。
①ヨーロッパの左側通行の国では左側通行用のホワイトウインカーが使用されており、日本でもそれらの国々のヘッドライトの使用は道路交通法上問題ない筈なのに、何故日本だけには導入しなかったのか？
②実際問題部品は物理的に、及び法律上取り付け使用は問題なさそうだが、今後アウディ・ジャパン公認で導入する予定はないのか？
③該当のヘッドライトはアウディGmbh純正のパーツであるが、日本での扱い・位置づけは？
以上の３点です。

アウディ・ジャパンからの電話での回答は、
①アウディGmbhの子会社であるQuattro社の都合で導入は見送った。都合については申し上げられないとのこと。
②今後、アウディ・ジャパンが該当のヘッドライトを導入する予定はないとのこと。
③アウディGmbhの純正部品であるが、アウディ・ジャパンの認可を得ていないため、社外品扱いとのこと。

以上、予想通りの腑に落ちない回答でした。
物理的に・法律的に使用問題なく、ディーラーで対応可能範囲の部品なのに、そしてアウディ本社の純正部品であるのに、アウディ・ジャパンが認めないのはいかがなものか・・・
まあ、モデルチェンジした今となってはアウディ・ジャパンも今更認可導入する手間とコストをかけないのかもしれないが。
まだまだ、議論の余地はありそうですが・・・

待ちに待った本国仕様のクリアーレンズウインカーのヘッドライトが本日到着しました～！

発注から約２ヶ月。途中、片側しか在庫ない状態で待機という悶々とした日々を過ごし、遂に手元にきました。


実物はウインカーレンズがクリアーでバルブをオレンジに発光するものを使用すれば問題なさそうな感じです。



フィッティングは週末に行う予定ですが、純正パーツなのでフィッティングは問題ないと思いますが、実際に装着してみないと警告灯や光軸の問題やステアリングに連動してその方向にライトが向くか（アダプティブ・ヘッドライト機能というらしいですが）はまだ謎ですが・・・。

HID、ポジションバルブ、ウインカーバルブなども検討しなければならないし、多少問題ありそうですが・・・。

炎天下の中、某ディーラーでDCTのM3を試乗させてもらいました。

感想はズバリ良くできてます。先代のM3 SMGⅡと比べて格段に良くなってます。変速が滑らか過ぎです。普段使いの速度域とシフトモードではほとんどシフトショックがありません！CVTのような滑らかなシフトチェンジでいつ変速したかわからない程です。

シフトモードを高くして高回転まで回して繋げば多少はシフトショックが生じますが、SMGみたいな乗員が前後に揺れるようなシフトショックはなかったです。

さらに、高回転からのダウンシフトではブリッピングもしてくれます。ヤル気にさせる感じが素晴らすぃ。

流石BMW。上手くまとめてきた感じです。

PS乗っててどこかで似たような感覚を感じたことがあると思いましたが、LexusのISFのトルコンATに似たシフトチェンジでした。（回転域は異なりますが・・・）

以前にアップしたヘッドライド換装の経過ですが、何故か片側だけ準備ができたよう・・・でも片側しか在庫が無いとはどういうことなんでしょう？

でも、画像的にはウインカーレンズが曇りのないクリアーレンズみたいですが、実際は？？

とりあえずは焦る気持ちを我慢するしかないですね・・・。