いまさらですが、新型レガシィについて。

いまさらですがちょっと前に「新型レガシィ」が発売されましたね。


今のインテのあとにマッタリ乗りたいクルマの第一候補がズバリ「レガシィ」です。（第二は「アクセラ」かなぁ。）Ｂ４かワゴンかは悩むところですが。
てなカンジなので、一時的にスタイルシートは面倒なのでレガシィになっております。


乗りたい理由は「ＡＷＤ（最近４ＷＤとは言わないのね）＆スポーティー（見た目・性能的にも）」だから！
見た目はまあまあ。かと思ったけど、なんか普通のクルマって感じですが。。。
スポーティーさも無くなってきた気が・・・天井高いし・・・
モーターショーに出ていたプロトタイプ（？）はなかなか良かったけど。

ちなみに他の条件として、ＮＡ（燃費もいいし壊れる箇所が少ない＝長く乗れる）、４ドアでラゲッジスペースが広い（今のインテもワゴン並に広いですが）、それとＣＶＴ（理想はＤＣＴです）。今度、試乗してこようかな。

エボⅢからインテ（ＤＣ５）に乗り換えて、改めてわかったＡＷＤの良さは何と言ってもスタビリティ。（トラクション・ブレーキング・コーナリング）人によってそれぞれ意見があるかと思いますが、特に自分のような素人には、カミソリのような切れ味のある諸刃の剣のクルマより、あらゆる状況（ドライはもちろん荒れた路面・雨・雪）でも保たれるスタビリティが重要だと思っています。

・・・なんですが・・・今度のレガシィ、例によって欧州を意識してデカイらしいですね。それと購入予定であり主軸エンジンのボクサー２．５Ｌ（ＮＡ）はＳＯＨＣ。。。先代より排気量は上がったけどＤＯＨＣじゃなくなったし、馬力はダウン（汗）

まあ、こんなご時世だからしょうがないかぁ。それにまったり乗るには十分なスペックかな、ガソリンもレギュラーだし。（と半ば強引に納得）てゆか２Ｌのままで良かったのになぁ、自動車税上がるし・・・

それなら先代を中古で・・・とも思うのですが、４ＡＴには乗りたくない。変速ショックはデカイし、ヘタってきたときの信号待ちの振動は堪えられません。もちろんまったり乗るのにＭＴは必要ないですし。でも眠くなるだろうな、運転。。。

今回チェーン駆動の新型ＣＶＴ（縦置きＣＶＴは世界初らしい）が自分の中では（もちろんスバルにとってもだろうけど）一番の目玉かなぁ。スバルはトランスミッションで遅れをとっていると言われてて、満を持して搭載されましたしね。

何はともあれ、自動車評論家の方々でもおっしゃっている方も多々いらっしゃいますが、もうやめてほしい！
てゆうか、みんなでメーカーに訴えましょう！！


「ＳＴＯＰ！！クルマの肥大化・重量化！！
ダメ、ゼッタイ！！！」



先代と同じサイズ・重量を保ってれば、そんな苦労しないで燃費だって良くなって維持費も安くなって、いわゆる流行りの「ＥＣＯ」になるだろうに。。。