kane-dc5rのブログ一覧

というわけで昨日からの代車、フィットです。
なんか、フィットの名前って
ヴィッツに似てて間違えちゃうんだよなぁ。
・・・って自分だけ？

以前にもブログで書きましたが、
病状はＶＴＥＣなのに高回転が伸びないという
エンジンの性格上、致命的なものです（汗）
ＶＴＥＣが作動していないかもって話です。
あ、あとヘッドカバーからのオイル漏れも。。。

低中速はまったく問題ないんですが、
高負荷・高回転・高速になると明らかなトルクダウン。
レッドゾーン付近ではバイブレーションが発生し、
エンジンが回りきれなくなります。

とりあえず、エンジンカバーを開けるまでは原因は不明。
早ければ明日に病状がはっきりします。
あとエキマニ付近の振動対策の純正パーツを装着。
修理代と部品代がおそろしい・・・

・・・で話は変わりますが、
どなたか栃木県近辺でＶＴＥＣ（ＤＣ５）のチューニングが
得意なショップを知っていたら紹介してもらえませんか？？
こうなったら思い切ったチューニングをしちゃおうかと。
といっても某グループの方々ほどではありませんが（笑）

先週土曜日は本当は仕事の予定だったのですが、
急遽休みとなりました。
イエスッ！！ナイス不況！！！

で、やりたいことがいろいろあった中で、
まず車検のためにブチ上がっていた
はずかしい車高のインテの「再ローダウン」
をやりました。
（バックの家は自宅ではありません、念のためｗ）


前回（去年冬）の４輪アライメント前の車高セッティングの失敗（下がりすぎ）を活かし、
今回はみん友から頂いたアドバイスを元に調整しました。

アドバイス、それは「レバー比」。
恥ずかしながら初めて耳にした言葉です（汗）
ネットで調べた結果、インテ（ＤＣ５）のレバー比は・・・

フロント：１．１（普通ストラットは１．０）
リア　　：１．７（普通ダブルウィッシュボーンはだいたい１．２～４）

というわけでリアが大幅におかしなレバー比になっています。
これは居住性を求めたシャーシで無理矢理作ったからみたいです。
ますますもってタイプＲのため作られたインテグラ（ＤＣ５）っていうのがウソに思われます。
まあ、真意はホンダの開発者のみぞ知るってやつですかね。

「レバー比」とはご存知の方も多いかと思いますが、
言ってみればテコの原理みたいなもんで、
インテのリアで例えばショックが１センチ動いたら
タイヤは１．７センチ動くと言うことです。
どおりで全長調整式のサスをきちんと測って調整しても、
うまく車高がきまらないわけです（汗）

またバネレートに関しても同様の理論が働くそうです。
つまり、、、
現在自分のインテのバネレートはＦ１４ｋ　Ｒ２０ｋですが、
レバー比で割って計算すると・・・

フロント：１２．７２ｋ　　リア：１１．７６ｋ

となります。
現状、リアの方が１ｋくらい柔らかいという計算になります。
これだけ固いバネが入っていても実際は上記の数値に相当するバネレートとなるわけです。

今まで本やインターネットなどでクルマについて勉強してきましたが、
まさに寝耳に水ってやつです（汗）
「レバー比」、みなさんは知ってましたか？
（上の内容がもし間違ってたらごめんなさい。。。）

というわけでレバー比を元に計算し車高を調整してジャッキから降ろして試走・・・
あれ？？前後２．５センチダウン（車検前より１．５センチくらいアップ）の設定してはずなのに、
リアがあまり下がってない？？
というわけでリアだけ再調整・・・今度はちょっと下がりすぎたか？
ま、とりあえずいっか・・・ますますもって謎のＤＣ５のリアサス・・・

次の日曜日、用があって朝イチに日光へ行ったので軽く攻めてみました。
前よりアンダーが出にくい。しかもフロントがしなやかに粘る。
これはいい感じかも！！しかもインナーフェンダー擦らないし（笑）

今朝も会社に遅刻気味だったので、ちょこっとだけハイペースで走っていたら、
ちょっと突っ込みすぎで初期弱アンダー、
でも粘ったのち少しだけテールスライド・・・今までにない挙動。
いいんじゃないの、この車高セッティング（笑）

あとはアライメントを調整してどうなるか、まーそれはそのうち。
フロント強化ブッシュを入れてから・・・っていつになるやら・・・（汗）
だって、ＶＴＥＣの修理が待っているから～～～～（涙）

というわけで車検に出した板金屋で
白カビが生えたようなカーボンボンネットに
クリア塗装をしてもらいました。

まるで新品のような輝き！！
うーん、美しい！スリスリしたくなります（笑）
これで１ヶ月で元のカビカビに戻っちゃう、
アクリルコーティング（？）を
自分でしなくて済むようになりました。

あとはこれがどれくらいもつか・・・
まあ、２年くらいかなぁ・・・（希望的観測）

先日、車検のために車高調で車高を上げていた時、
下にもぐってチョット足廻りを見ていたら・・・

ＤＣ５の悩みの種、
でかコンプライアンスブッシュにヒビが入っていました（汗）
車検＆ＶＴＥＣ修理でお金がなくなるっていうのに、
やはり予定通り、ロアアームの強化ブッシュ交換は必須みたいです。


そういえばおかげさまで今日インテが車検から無事に帰ってきました。
弟の板金屋に出していたので、ついでに・・・

「リアフェンダー爪折り」
と
「カーボンボンネット」のアレ、やってみました。
しかも車検代は上記の作業を含めても９マン以下・・・安！！
持つべきものはマイブラザー。

「カーボンボンネット」のアレの喜びについては
まだ写真を撮ってないのでまた後日。。。（笑）


・・・金はないけど安くなった「ＰＳ３」をそろそろ買っちゃおうかなぁ。。。
せっかく持ってるフルハイビジョンのＲＥＧＺＡでＢＤを見たいし！
だって、さっきＣＭでしつこいくらいにやってるんだもん・・・
・・・
・・・
・・・
・・・イカーン！！「ＰＳ３」は買わへんでぇーー！！！
無駄遣い禁止！！財政再建！！政権交代だーっ！？

今日は天気もいいし、
本当は山に行きたかったのですが、
お盆明けに「車検」があり、
用事がない日が今日しかなかったので、
仕方なくインテＲの車高を上げました。

チョット前に平らそうな駐車場で
メインパイプのしょっちゅう擦っている部分で
現在の地上最低高を測ってみたら・・・

５．５センチ（汗）

車検は９センチ必要なので
３．５センチくらいあげようとしたんですが、
４．５センチは上がっちゃいました。（調整ミス＆計測ミス？）
それにしても・・・カッコわりーーー（涙）
まあ保険にもなるし、どうせ戻せるし、ならば良しっっ！！ってとこですかね。

・・・全長調整式って思い通りに車高の調整ができません。
なんだか時間もかかるし・・・そりゃ日も暮れるわけで。。。
しかもリアは特殊な形状になっているのでワケわからん（汗）
なおさらうまく調整できませんです。。。ムズイッ！！

昨日、７・８ヶ月振りに近所のオート○ックスに行って
少しでもメインパイプの部分の車高をあげようと、
メインパイプの根元の強化ブッシュを付けてもらおうと思ったら、
いつの間にか、ト○タと同じように、

「車検対応じゃなければ作業しない」

というルールが作られたらしく、とぼけて頼んだら、
作業直前に測られて「作業できません」って断られました。
よっぽど暇でもなきゃ、もう二度と行くことはないでしょう。さようなら。。。

結局違うお店で持込で付けてもらいました。
しかも持込なのに工賃がオート○ックスの半分以下の５００円（笑）
てゆか、前に替えてあったタイコの手前の強化ブッシュを間違って買ってしまい、
装着後にそのことに気づきました。貴重な２千円と時間、さようなら。。。