kane-dc5rのブログ一覧

スバルのグローバルサイトに次期「XV」のティザーサイトが開設されました。

http://www.subaru-global.com/2016geneva.html

第86回ジュネーブ国際モーターショー（3月1日～）に公開されるようです。

ベースとなる次期「インプレッサ」がよさげなだけに、かっこよくなりそう。
市販化にあたり劣化しなければ・・・

最近になって、やっとよくなってきたスバルのデザイン。

次期フォレスターと言われる「スバル ヴィジヴ フューチャー コンセプト」
こちらも一目惚れするくらいでした。

スバルの最新技術が満載だったため、
方向性が違うのに思わず買ってしまった「レヴォーグ」

新型XV発売はまだまだ先ですが、買い替えか？！





・・・もちろん無理っす（汗

購入候補　暫定一位
インプレッサSPORT（２．０ Eye Sight）
早速試乗してきました。




今年の春頃にレガシィを買う一歩手前までいってからというもの、
すっかりスバルの担当の方（♀）のターゲットにされ、
なにかと電話がかかってきます。

いつもひっそりとした近所のスバル販売店ですが、
今日は日暮れ前だというのに狭い店内はお客さんで満席でした。

試乗前にまずは以前さんざんこきおろした、エクステリア。
見慣れてきたせいか、だんだんそんなに悪くは思えなくなってきました。
ただ、取って付けたようなテールランプだけは好きになれません。
フェンダーまわりの色気のない感じもちょっと。


次はインテリア。
運転席はスバルらしい可もなく不可もない感じ。
ただダッシュボードのマルチファンクションディスプレイはいまどきでいいかも。

時計、外気温はもちろん、
燃費（グラフやら）・ＶＤＣの作動状態（？）が見られます。
これ見ていて事故る人が出そう。

「ＳＩドライブ」は残念付いてなく、
「【Ｓ】モードスイッチ」ってのがサイドブレーキ付近についてます。
よくある燃費が悪くなり、やる気が出るスイッチです。


さて、気になる走りですが、、、はっきり言ってよくわかりません。
最近いろいろな車を試乗していますが、
店員を隣に乗せ、混んだ町中を普通に走ったくらいで
違いがわかる男ではありません。
【Ｓ】モードＯＮでまあがんばってるかな、程度です。
試乗コースを２周しましたが。。。ＣＶＴの制御で８０キロで静かなのはわかりました。
要するにふつうの車ってことなのかな。

みなさんは構わずブン回したり、コーナーをギュイーンってしちゃいます？


まあワルイ車でもないし、、
お買い得な特別仕様車が１年後ぐらいに出たら買うかもしれません。
４ＷＤ信者だし・・・あきらめと妥協で（汗）

８６・・・はちろく？マジで？！
ウケ狙い？？


イチ車好きとして
ＦＴ－８６の動向を見守って来ましたが、
正直、ネーミングセンスを疑いました（汗）


それにしても、
２年前に発表されたＦＴ−８６からエッジがなくなったなあ。
顔もＦＴ−８６から比べるとだいぶ？？？だし、
特にオシリが尻フェチ的には微妙。。。
スポーツカーだけどスポーツカーっぽくない感じの尻。



これをパッと見でカッコイイという人はあまりいないんじゃないか？
・・・そのうち見慣れてくるかな・・・？

まあ中身はいいだろうから、乗ったら楽しいんだろうけど、
トヨタはスーパーチャージャー、スバルはターボなんて噂もちらほら・・・
欲しい人の買い控えは間違いない？？
オレ的にはＮＡで全然いいですけどね。
車重も1200キロくらいだし200馬力で十分。

ただトヨタ信者でもなければ「スバルＢＲＺ」に行きそうな感じかな。
名前的にもメーカー的にも。
サスもどうやらスバルのほうが固めらしいし。
こういう車でマイルドな乗り心地を求める人はいる・・・だろうなＡＴで（汗）


いろいろと思ったことを書いちゃいましたが、
こんな時代、魅力的な１台であるのは間違いないっ。

もちろん買うなら「スバルＢＲＺ」！（もち買いません）

次の車に必須条件の
ＡＷＤの設定はありませんが、
スカイアクティブ搭載の
マツダ アクセラ、
早速試乗してきました。



とりあえず一番気になるのは、
エンジンより何より、
「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－ＤＲＩＶＥ」という新型６速ＡＴ（笑）
いままで高級車にしか使われなかった多段ＡＴのうえに、
さらにロックアップ領域を広げてダイレクト感をアップさせたというブツです。

アクセラ自体試乗したことがありませんが、
結論として、ふつうにスポーティーに乗るなら、、、イイっ！！！
燃費も、、、イイっ！！！

乗り出してすぐにわかるのは、
トルコンＡＴとＣＶＴとＤＣＴのいいとこ取り・・・とまではいかないまでも、
なめらかなショックを感じさせない加速。
ダイレクト感はもっと踏んでみないとわからないかな。。。
試乗だけにベタ踏みで高速域まで行けなかったのが残念。
マニュアルモードのシフトダウン時のブリッピングも気持ちいい。
できればエボＸみたいにオートモードでのブリッピングもほしかった

サスペンションもほどよい硬さで、
ワインディングをスポーティーに走らせるのなら申し分ないレベルかと。
もちろんちゃんと走ったわけではありませんが。

ハンドリングのダイレクト感というかリニアなレスポンスはナカナカでした。
ボンネットをあけてみるとチョビひげみたいなストラットタワーバーがついてますｗ


なんかもう、
アクセラにしちゃってもイイかなーって気持ちにさせられました。


でもとりあえず来年早々に発売される、
「ＣＸ－５」も出たらすぐ試乗してきます！
日産「デュアリス」にチョット似てはいますが、
コッチの方が買う確率は高いです、楽しみ！！

次の車の候補には、
マツダの車は入ってませんでした。
それは４WDがスタンバイ方式だから。
フルタイム４WDじゃないとヤダってことです。



マツダの次世代エンジン「SKYACTIV−G」。
最近CMやヤホーのトップに広告が出てたりしていますが、
マツダさんはこのエンジンで色々なことをがんばって、
「燃費」と「パワー」の15％向上という、
“たて×ほこ”（矛盾）なテーマを実現したみたいですね。

さらに従来からのトルコンATの性能向上をとことん追求し、
マニュアルのようなレスポンスや燃費の向上も図ったとか。

エンジンよりむしろオートマのほうが興味あります。

他にもシャーシやサスとかモロモロ変えるそうで。

今年の秋以降に次々出るという
「SKYACTIV」を搭載したデミオ・アクセラ・CX−５（minagi）などに
いやが上にも期待しちゃうな、こりゃあ・・・

最近発表されたインプレッサには落胆したけど、
マツダはエクステリアのハズレはあまり無いと思うので、
がんばれマツダさん！！

４WDといえば！　の　「三菱」、「スバル」は残念ながら期待できないし・・・

・・・もうフルタイム４WDじゃなくてもいいわ。



話はかわって、
フジテレビの“たて×ほこ”って番組、面白いですね。
日本のクラフトマンシップ全開って感じで。
前にやった「最強のドリル」VS「最強の金属」はかなり引き込まれました。