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いまさらですがちょっと前に「新型レガシィ」が発売されましたね。


今のインテのあとにマッタリ乗りたいクルマの第一候補がズバリ「レガシィ」です。（第二は「アクセラ」かなぁ。）Ｂ４かワゴンかは悩むところですが。
てなカンジなので、一時的にスタイルシートは面倒なのでレガシィになっております。


乗りたい理由は「ＡＷＤ（最近４ＷＤとは言わないのね）＆スポーティー（見た目・性能的にも）」だから！
見た目はまあまあ。かと思ったけど、なんか普通のクルマって感じですが。。。
スポーティーさも無くなってきた気が・・・天井高いし・・・
モーターショーに出ていたプロトタイプ（？）はなかなか良かったけど。

ちなみに他の条件として、ＮＡ（燃費もいいし壊れる箇所が少ない＝長く乗れる）、４ドアでラゲッジスペースが広い（今のインテもワゴン並に広いですが）、それとＣＶＴ（理想はＤＣＴです）。今度、試乗してこようかな。

エボⅢからインテ（ＤＣ５）に乗り換えて、改めてわかったＡＷＤの良さは何と言ってもスタビリティ。（トラクション・ブレーキング・コーナリング）人によってそれぞれ意見があるかと思いますが、特に自分のような素人には、カミソリのような切れ味のある諸刃の剣のクルマより、あらゆる状況（ドライはもちろん荒れた路面・雨・雪）でも保たれるスタビリティが重要だと思っています。

・・・なんですが・・・今度のレガシィ、例によって欧州を意識してデカイらしいですね。それと購入予定であり主軸エンジンのボクサー２．５Ｌ（ＮＡ）はＳＯＨＣ。。。先代より排気量は上がったけどＤＯＨＣじゃなくなったし、馬力はダウン（汗）

まあ、こんなご時世だからしょうがないかぁ。それにまったり乗るには十分なスペックかな、ガソリンもレギュラーだし。（と半ば強引に納得）てゆか２Ｌのままで良かったのになぁ、自動車税上がるし・・・

それなら先代を中古で・・・とも思うのですが、４ＡＴには乗りたくない。変速ショックはデカイし、ヘタってきたときの信号待ちの振動は堪えられません。もちろんまったり乗るのにＭＴは必要ないですし。でも眠くなるだろうな、運転。。。

今回チェーン駆動の新型ＣＶＴ（縦置きＣＶＴは世界初らしい）が自分の中では（もちろんスバルにとってもだろうけど）一番の目玉かなぁ。スバルはトランスミッションで遅れをとっていると言われてて、満を持して搭載されましたしね。

何はともあれ、自動車評論家の方々でもおっしゃっている方も多々いらっしゃいますが、もうやめてほしい！
てゆうか、みんなでメーカーに訴えましょう！！


「ＳＴＯＰ！！クルマの肥大化・重量化！！
ダメ、ゼッタイ！！！」



先代と同じサイズ・重量を保ってれば、そんな苦労しないで燃費だって良くなって維持費も安くなって、いわゆる流行りの「ＥＣＯ」になるだろうに。。。

カー・オブ・ザ・イヤーの候補１１（ベスト１０＋同点で１）台が発表されましたね。

１　トヨタ iQ トヨタ自動車株式会社
２　ニッサン GT-R 日産自動車株式会社
３　ホンダ フリード 本田技研工業株式会社
４　マツダ アテンザ マツダ株式会社
５　スバル エクシーガ 富士重工業株式会社
６　スズキ ワゴンR／ワゴンRスティングレー スズキ株式会社
７　ダイハツ タント ダイハツ工業株式会社
８　アウディ A4／A4アバント アウディ ジャパン株式会社
９　シトロエン C5 プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社
10　フィアット 500 フィアット グループ オートモービルズ ジャパン株式会社
11　ジャガー XF ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社

自分がいつも見ている車情報ＨＰのレスポンス（http://response.jp/）でも自動車評論家たちが絶賛していますが、ＣＯＴＹ発表に先立ち、自分の独断と偏見により他と圧倒的な大差で

「アウディＡ４／アバント（ワゴン）」に決定します！！

自動車評論家たちもボディの大型化には苦言を呈していますが（同意）、それを感じさせないドライビング、技術、そして何よりビューリホーなスタイリング！！非の打ち所がほぼありません（アバントも同じです）まさにセダンのお手本と言えますね。まあ、もともと数年前からアウディは好きなメーカーのひとつではありますが。・・・知らなかったのですが、ＦＦなのにエンジンは縦置きだそうで・・・ビックリしました！

ＧＴ－Ｒは確かにすばらしいし、カッコいいですが２位ってことで。てゆうか、国産車がんばれよっー！！！


どうでもいい話ですが、またひとつ年輪を刻んでしまいました。。。右のほうに見慣れない画像が貼り付けてありますた。。。ちょっとビックリ。気落ちしないでこれからも頑張って生きて行こうと誓った朝（くもり空）でした（汗）

ちょっと気になる新車の個人的感想シリーズ！！

新型『フェアレディZ』（6代目）の写真が公開されました。11月19日に開幕するロサンゼルスモーターショーで正式披露されるそうです。

現行よりダウンサイジングし、ホイールベースを１００ミリ（！）ショート化するそうです。ＤＣ５Ｒ（２５７０ミリ）より短い２５５０ミリ！！しかもトレッドを広げられるそうで。で車重は５０キロ軽量化！！スカイラインとの差別化か？・・・と思いきやエンジンは『スカイラインクーペ』と共通で排気量を２００cc引き上げた３．７リットルＶ６を搭載（汗）最大出力は３３０psと現行より３０psアップ・・・

横から見るとＳ３０Ｚ（悪魔のＺ）を思わせるリアゲートラインです。まあ、見た目はソコソコって感じですね。でもせっかく小型・軽量化したのになんでこの時期にエンジンは排気量アップ？？エンジンも３リッターくらいにダウンしとけばいいのに・・・燃費だって良くなるだろうし安くもなるだろうに何よりさらに軽快なハンドリングに・・・まあ、速いんだろうけどやってることが矛盾しているような気がしてなんか微妙・・・ＧＴ－Ｒを買えない人は・・・ってＺだって買えないからっ！！（汗）

個人的には「軽量小型スポーツ」が好きなので、今度出るというウワサのシルビア後継車（１．６リッターターボＦＲ）に期待します！！でもどっちかといえばこちらもウワサのトヨタ＆スバル合作ＮＡ２リッターボクサーＦＲスポーツ（ライバルはＤＣ５Ｒだそうで）のが好みかな・・・って今のインテがスポーツ系はおそらく最後なので買いませんが（苦笑）

追記：新型ゼットはシフトダウン時にマニュアルなのに自動でブリッピングしてくれるそうです。便利ですね。

プリウス自体あまり興味ないのですが、暇だったので見つけた記事をひとつ・・・

－－－『米国のプリウス愛好者サイト『PRIUSCHAT.COM』は10月15日、新型『プリウス』のスクープ写真を掲載した。スタジオで撮影されたと思われる写真は全5点。』－－－（関連情報ＵＲＬ参照して）

円高で売り上げ激減の天下のト○タ様の新車画像が流出しました。
なんだか、シルエットは現行プリウスとあまり変わらないんですね。

そういえばホンダの新型「インサイト」は
中国のメーカー並みにどうみてもプリウスをパクったような・・・（笑）
それとも燃費を突き詰めるとこの形になるんですかね、クルマって。
なんか・・・カッコワル・・・

最近の車は「環境」・「安全」・「低燃費」・「快適性」・・・
クルマの面白さは二の次、いや、どっかいっちゃってますね。
だから余計若者のクルマ離れも加速してるような気がします。
まあ、最初の３つは確かに大事ですが・・・

安全性？快適性？でもそんなのオイラにゃ関係ねーーーっっ！！！！（死語）

あっ、でも燃費はいいほうがいいっす。。。

ＤＣ５Ｒを中古で買う際に他の候補に挙がっていたのが現行マツダ「アクセラ」。

実はインテＲはあまりにも多く走ってるし、いかにもって感じがちょっとイヤでした。でも「アクセラ」はタマ数がなく、結局いいクルマに出会えなかった。そのアクセラの新型がロサンゼルスモーターショーで初お目見えされた。

「っていうか、これアテンザじゃん（汗）」

でもまあ、でかい現行アテンザ買うよりはいいかもね・・・
最近の車はみんな、ボディといいエンジンといい、大型化大型化でバカの一つ覚えって感じで嫌気が差してる今日この頃です。