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「人間は反省なくして成長なし」

というわけで、どうして目標タイム４３秒台に乗せられなかったかをまだ１回しか走ってないですが真面目に考えてみました。オレだってたまには真面目に考えるときもあるんです。

①『３コーナー（１６Ｒヘアピン）でクリップにつけない』
これは言うまでも無く、ブレーキが遅すぎでの突っ込みすぎ。２コーナーを抜けた後に「ミスった」とか「ドリった」とか考えててブレーキが遅れることが多かったかな（笑）
→もう少し早めのブレーキングを心がけ、コンパクトに回り、クリップを奥に取る！！

②『５コーナー（１３Ｒ）の進入ラインがおかしい』
「超ふくらみ過ぎ！！」と当日レクチャーしてくれた山野 哲也 大先生のご指摘を受けました（笑）山野大先生の受け売りですが、急制動でＡＢＳを作動させて一瞬でブレーキを済ませ、その後５コーナーはインベタ（!!）で最短距離で曲がり、続く６コーナーをクリップからアウトいっぱい使って立ち上がる。５・６コーナーをひとつのコーナーと考える。
→これは多分、山野 哲也 大先生レクチャー後はうまくいけてたと思う。

そして自分の中で最後まで一番ダメだった・・・
③『８・９・最終の複合コーナー』
進入時、ブレーキ遅すぎ＆強すぎでアンダー気味になり、８コーナーでいまいちインに付けず、レコードラインをうまくトレースすることができなかった。最終コーナーのクリップにナカナカつけず、外にふくらみ過ぎ、立ち上がりが遅くなっていた。
→直前の７コーナーを抜けた後、少しはやめのブレーキング。曲がるためのグリップ力を目一杯残したまま８コーナーに侵入。アウトインアウトでコース幅を思いっきり使い、なるべくスピードを殺さずに最終コーナーのクリップの奥に付き、早めのアクセルオンを心がける。

・・・・・・・・これであと１秒は短縮できるはず？！まあ、言うのは簡単です。。。

それとよくわからなかったのが、リアのセッティング。セッティングミスでフロントよりキャンバーが付いてる割には１コーナーでドリドリしまくりだった。もっと粘りそうなもんだけど・・・車高落としすぎ？？
とりあえず自分でわかる範囲での原因はブレーキ残しすぎとリアタイヤのエアー圧高すぎかな？ってカンジでした。

次回のＴＣ１０００の走行は１月かなぁ・・・今月はムリっぽい￥￥￥