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同じ筑波でも「筑波山」に今朝登って帰ってきました（笑）

１１月３日に登って以来、約１ヵ月半ぶりの登頂です。前回登頂時は６５分ほどかかりましたが、今回は５５分で登頂できました。毎日筋トレを細々やってるおかげかな？９月に山に目覚めて以来、約５キロ痩せました！現在身長１７１.５センチで体重５７キロ、オナカ周りスッキリデース！

山頂はメッチャ寒くて、しかも強風で写真を撮るときはしっかり両足を踏ん張ってないとダメなぐらいでした。でも雲海が朝日に映えてとてもきれいでした。そして今回もユ○クロ「ヒートテックインナー」上下が大活躍でした。服は秋と変わらず、中に「ヒートテックインナー」上下を着ただけでしたが全然大丈夫でした。高価なアウター買うより安いしオススメです。ただ、かなり品薄で手に入れにくいらしいです。ちなみにユ○クロのまわし者ではありません。。。

さて本題の「ＴＣ１０００」ですが、年明け１月の上旬から中旬に走りたいと思っています。ただあまり走行会がありません。あやしくない走行会に参加される人がいたらぜひ誘ってください。ウズウズしてしょうがないです。

でちなみに「走行会ドットコム」というＨＰの

1月10日(土)「えむず」主催の「2009“いっしょに走ろっ♪”TC1000　Ｎｏ.1」

が気になるんですがどうなんでしょう？？？参加人数がそろそろイッパイっぽいですが。。。

（注）なぜか文中のリンクが反映されません（汗）。。。
　　　下記の関連ＵＲＬを見てみてください。

←←←　「インプレッサ」・・・のかつてのライバルの元愛車「エボⅢ」（廃車前、最後の朝の貴重なワンショット）

昨日の予告通り・・・よりは早く、「スズキ」に続き「スバル」がＷＲＣを撤退することになりましたね。これでＷＲＣは日本メーカー全滅。。。日本ですらダメなのに他のメーカーは大丈夫なのかな？？？無理だろうなぁー・・・

「来シーズンＷＲＣ開催できず」

なーんてニュースが飛び交うのも時間の問題？？？
それかグループＮとかプライベーターのみ開催になっちゃったり？？？
まあどっちにしろ規模は縮小される傾向になるだろうなぁ・・・

ホンダ（はＦ１だけの予定・・・）もスズキもスバルもモータースポーツから撤退することによって、宣伝塔のスポーツ系だけでなく他の車の売れ行きも落ちるという負のスパイラルが発生するに間違いない・・・

いったいどうなる？？日本車の未来？？？・・・エコカーばっかりじゃやだなぁ・・・

＜※写真は話題とまったく関係ありません＞

モータースポーツは基本的にハコ車のレースが好きです。一番好きなのは「スーパーＧＴ」、その次が公道最速といわれる「ＷＲＣ（ターマックが特に）」。その一翼を担っていた「ＳＵＺＵＫＩ」がＷＲＣを活動中止を発表しました。
特にスズキに思い入れはないのですが、これでＷＲＣにおいて残る国産は不調なスバルのみ・・・そのうちスバルも活動中止しちゃうんじゃないだろうかねぇ、このままじゃ・・・でもバックに天下のトヨタ様がいるから来年シーズンくらいはやるのかな？？・・・数年前の三菱撤退はショックでしたけど・・・

しかし、こうも車業界がさびしいと日本でのモータースポーツ人気下降にますます拍車がかかりそう。。。こないだ立ち読みした雑誌では次期シルビアも凍結中らしいし、次期ＲＸ－７もいつになることやら。。。今どきスポーツカーを買う人はほとんどいないしね。


話は変わるけど、最近多発する異常な殺人事件。こんな異常事態の原因はズバリ車に乗らなくなったからだと思う（自論です）。若いうちから家に引きこもってＰＣやゲームばかり・・・こんな事件を起こす人達って外に出て体を使ってストレスを発散する術を知らないんだと思うし、なにか大切な感覚がマヒしてるんだと思う。
外に出て楽しい車、つまりスポーツカー（バイクも可）に乗って、みんなで気持ちよく走れば、その日あった嫌なこととか結構忘れられるもんだけどなぁ。で、たまにヤバイ目にあったり、死にそうな思いをすることで命の大切さを学ぶことが出来るしね（笑）

それと普通の車とか無駄にでかいバンとかトラックみたいな車やらで中途半端に飛ばすのは危ないですよ！だったら安全に飛ばせるスポーツカーに乗りましょう！！ちなみに中古のほうが面白いイイ車がいっぱいありますよ。安いですしね。ただし飲酒運転と人身事故は起こさないように。。。

・・・・・・なんだこのブログ（笑）
ともかく、車だけでなく日本のあらゆるメーカー、そしてそれに係わる全ての人々、みんながんばれーっ！！

「人間は反省なくして成長なし」

というわけで、どうして目標タイム４３秒台に乗せられなかったかをまだ１回しか走ってないですが真面目に考えてみました。オレだってたまには真面目に考えるときもあるんです。

①『３コーナー（１６Ｒヘアピン）でクリップにつけない』
これは言うまでも無く、ブレーキが遅すぎでの突っ込みすぎ。２コーナーを抜けた後に「ミスった」とか「ドリった」とか考えててブレーキが遅れることが多かったかな（笑）
→もう少し早めのブレーキングを心がけ、コンパクトに回り、クリップを奥に取る！！

②『５コーナー（１３Ｒ）の進入ラインがおかしい』
「超ふくらみ過ぎ！！」と当日レクチャーしてくれた山野 哲也 大先生のご指摘を受けました（笑）山野大先生の受け売りですが、急制動でＡＢＳを作動させて一瞬でブレーキを済ませ、その後５コーナーはインベタ（!!）で最短距離で曲がり、続く６コーナーをクリップからアウトいっぱい使って立ち上がる。５・６コーナーをひとつのコーナーと考える。
→これは多分、山野 哲也 大先生レクチャー後はうまくいけてたと思う。

そして自分の中で最後まで一番ダメだった・・・
③『８・９・最終の複合コーナー』
進入時、ブレーキ遅すぎ＆強すぎでアンダー気味になり、８コーナーでいまいちインに付けず、レコードラインをうまくトレースすることができなかった。最終コーナーのクリップにナカナカつけず、外にふくらみ過ぎ、立ち上がりが遅くなっていた。
→直前の７コーナーを抜けた後、少しはやめのブレーキング。曲がるためのグリップ力を目一杯残したまま８コーナーに侵入。アウトインアウトでコース幅を思いっきり使い、なるべくスピードを殺さずに最終コーナーのクリップの奥に付き、早めのアクセルオンを心がける。

・・・・・・・・これであと１秒は短縮できるはず？！まあ、言うのは簡単です。。。

それとよくわからなかったのが、リアのセッティング。セッティングミスでフロントよりキャンバーが付いてる割には１コーナーでドリドリしまくりだった。もっと粘りそうなもんだけど・・・車高落としすぎ？？
とりあえず自分でわかる範囲での原因はブレーキ残しすぎとリアタイヤのエアー圧高すぎかな？ってカンジでした。

次回のＴＣ１０００の走行は１月かなぁ・・・今月はムリっぽい￥￥￥

ついに念願のサーキットデビューを果たしてきました！！

やはり峠と違って自分のもてる力を１００％安全に発揮できるサーキットはサイコーに気持ちよかったです！！特に１コーナーと１コーナー後から３コーナー（ヘアピン）までの全開区間の横Ｇ、癖になります。とりあえずＴＣ１０００には近いうちにまた行きたいと思ってます。

初体験にしては頑張りました！！！（自画自賛）

最初、オープニングラップでルールを守らず、コース上を一人で一周したり、フィットに煽られたりで、「これ、やばいんじゃないか？」と不安になりつつ１ヒート目ベストはフィットより遅い「４６秒９２３」。２ヒート目、前にフィットがいなくなりベスト「４５秒６５３」。

そしてＧＴ３００「クスコダンロップインプレッサ」の山野 哲也 大先生のアドバイス後の３ヒート目「４４秒６２９」！！
そして迎えた４ヒート目は・・・↓↓↓↓↓↓



「４４秒５６２」！！終盤、日が暮れかけて第１コーナーが日陰になって路面温度が下がってしまい、リアが粘らず、ドリフト大会になってしまい思うようにタイムが伸びませんでした。。。そして残念ながら目標の４３秒台にはのせられませんでした（汗）
終始一位だったＦＤ２（現行シビックＲ）を抜くことが出来なくて、くやしいですっっ！！！

走行会の合間の抽選で当たり、山野 哲也 大先生のドライブするＳ２０００に体験同乗させてもらいました。早い上にドリドリでスゴカッタデース！！タイムアップを報告したら喜んでくれてその後握手×２（笑）
あとＧＴ５００の「レイブリックＮＳＸ」の細川 慎弥選手にもファンだといって握手してもらいました（笑）

ってな感じの一日でした！

みんカラでアドバイスしてくれたみなさん、特に誘ってくれた「ついんて尺」さん、そしてミクシィからのカメラマン「芝っくす」さん（笑）（上の写真サンクス）、みんな、みんな、ありがとうございましたーー！！！