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２日の那須に続き、４日は栃木県奥日光の戦場ヶ原でスノーシュー＆温泉に行ってきました。

いろは坂をある程度登って行くと、だんだん路面を覆う雪が増えてきました。冬の日光ではスタッドレスタイヤは必須です。

さて、気温マイナス５℃の奥日光の広くて安全なとある場所で、ハンドルを切った状態で、アクセルをほぼ全開にしてパワースライドを試みました。今回はVDC［ビークルダイナミクスコントロール：横滑り防止装置］をオフにして、SI-DRIVEを「スポーツモード（S）」にしました。

その結果・・・

２・３度ためしましたが、ほとんどテールスライドしませんでした（汗）

うまくいってもテールスライドというよりは４輪ドリフトのような状態で、カウンターを当てるほどではなかったです。そのためすぐにスピードがのってしまいダメでした。
やはりFF寄りの「アクティブトルクスプリットAWD」の制御が大きな原因かと思われます。
（もしくは他の制御が入っているのかもしれませんが）
また、CVTのなめらかな駆動のためか、滑り出しのきっかけも作りづらいような感じでした。
低次元なドリフト遊びには向いていないようです。

これほどの安定志向な車なら、VDCは必要ないように思いました。
1.6GT-Sはコントロール性重視の「VTD-AWD」にしてくれればよかったのになあ。。。
でもまあ、家族を乗せて安全に走るにはこのままでいいのかもしれない。




ちなみに以前乗っていたエボⅢはもちろん、あのトヨタのスプリンター・カリブですら今回の同じ操作でドリドリでした・・・
新しいスタッドレスがグリップしすぎ？？

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

新年早々、日光と並ぶ栃木県民の心のふるさと、
那須に雪遊び＆温泉に行ってきました。

この冬新たにレヴォーグに装着したヨコハマのIG50は問題なくグリップしているようでした。

雪道のお楽しみ、ヘアピンカーブで軽くパワースライドさせて挙動を確認しようとしましたが、トルクスプリットAWDのせいかアンダーになるだけでテールスライドさせられませんでした。

で、帰宅後、思い出したのですが、VDCの介入があったからかもしれません（汗）
明日は日光でボルダリング仲間と戦場ヶ原をスノーシューするので、機会があったらVDCをオフにしてテールスライドさせてみます。友人に怒られない程度で。