kane-dc5rのブログ一覧

今年も残す所、1ヶ月を切りました。

チョット前ですが、那須と宇都宮のレヴォーグ祭り、もといサイクルイベントに行ってきました。


購入から１年と数ヶ月が過ぎ、みん友のお金のかけっぷりを見ながら、羨ましく思いつつも、お金を掛ければいいってもんではないさと自分に言い聞かせてきました。

この一年でイジったこと　（チューニングとはいえない）

・運転席と助手席の隙間を埋めるパッド（1500円）
・リアナンバーライトのLED化（1500円）
・カーゴルームのLED化（1380円）
・バックランプのLED化（3990円）

以上（笑）



・・・それよりも修理代に高く付きそうです。
ガリ傷多数。
今までコンパクトな車に乗ってきたので、その弊害？


あ、そういえば、KENWOODのドラレコつけたの忘れてた（汗）

子どもの誕生祝いにTDSへ。
付近のホテルで前泊。
↓
その夜、子どもが謎の39℃の高熱
↓
翌朝、熱はほぼなし、機嫌よし
↓
撤退



貴重な有給が・・・
自分のディズニー嫌いに反応したかな（笑）

ひさしぶりのブログです。
すっかり桜の季節ですね。もう終わりそうですけど。。。

レヴォーグ（1.6GT-S）に半年乗って半年が過ぎました。
その半年の間に気づいたこと・わかったことを改めてまとめます。
レヴォーグの購入をお考えの方に参考になれば幸いです。



半年で気づいた「○」なこと
・アイサイトver.３で超運転がラク
・アイサイトver.３のおかげで混雑時などのイライラが半減
・とにかく静か（今まで乗った大衆車に比べて）
・ワインディングがまあまあ楽しい
・高速道で意外と道を譲ってもらえる（実は1600ccなのに）
・エコ運転＆大人の運転が身につく（燃費が悪い＆エコメーター付きのため）
・車高が低めなのでローダウンしなくてもいいかな、と思える
・安定志向のAWDで雪道も安心
・頑丈なボディー＆安全装備で同乗者も安心

半年で気づいた「×」なこと
・低燃費タイプなのに燃費が悪い
　→ダウンサイジングターボ＝燃費が良いというわけでなかった
　　2.5リッター級のパワーだけど結局燃費も2.5リッター級
　　排気量が少ないため自動車税が安くなるというくらいしか恩恵を感じられない
　　しかも1500ccならまだしも1600ccだから微妙だし。
　→でもやっとリッター11㎞台にのせられた（ただしプチ遠出込＆大人の低燃費走行）
　→どうやったら満タンで1000キロも走ることができるのか謎
・ボディーが少し大きいのでちょっとでも狭い道は通りたくなくなる
・車重が重いので動きがちょっと緩慢
・維持費がかかる（AWD・タイヤが大きい・その他消耗品も普通の車より高そう）
・車高が低めなのでオフロードには行く気にはなれない
・たまにアイサイトが暴走、というか暴ブレーキする（夜間、街路灯の下を通るとき）

結論
もう少し燃費が良くて、もう少しコンパクトで、もう少しアウトドアな感じな車が自分には最適。
つまり

↓↓↓↓↓↓↓↓↓

やっぱり、
「スバルXV」にしとけばよかった・・・・・・・とか言ってみる（笑）

レヴォーグ発表前の第一候補でした。
（ただし、当時はアイサイトver２・・・）

でも、レヴォーグでリッター11㎞以上をキープできるのであれば、まあいいかな・・・

２日の那須に続き、４日は栃木県奥日光の戦場ヶ原でスノーシュー＆温泉に行ってきました。

いろは坂をある程度登って行くと、だんだん路面を覆う雪が増えてきました。冬の日光ではスタッドレスタイヤは必須です。

さて、気温マイナス５℃の奥日光の広くて安全なとある場所で、ハンドルを切った状態で、アクセルをほぼ全開にしてパワースライドを試みました。今回はVDC［ビークルダイナミクスコントロール：横滑り防止装置］をオフにして、SI-DRIVEを「スポーツモード（S）」にしました。

その結果・・・

２・３度ためしましたが、ほとんどテールスライドしませんでした（汗）

うまくいってもテールスライドというよりは４輪ドリフトのような状態で、カウンターを当てるほどではなかったです。そのためすぐにスピードがのってしまいダメでした。
やはりFF寄りの「アクティブトルクスプリットAWD」の制御が大きな原因かと思われます。
（もしくは他の制御が入っているのかもしれませんが）
また、CVTのなめらかな駆動のためか、滑り出しのきっかけも作りづらいような感じでした。
低次元なドリフト遊びには向いていないようです。

これほどの安定志向な車なら、VDCは必要ないように思いました。
1.6GT-Sはコントロール性重視の「VTD-AWD」にしてくれればよかったのになあ。。。
でもまあ、家族を乗せて安全に走るにはこのままでいいのかもしれない。




ちなみに以前乗っていたエボⅢはもちろん、あのトヨタのスプリンター・カリブですら今回の同じ操作でドリドリでした・・・
新しいスタッドレスがグリップしすぎ？？

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

新年早々、日光と並ぶ栃木県民の心のふるさと、
那須に雪遊び＆温泉に行ってきました。

この冬新たにレヴォーグに装着したヨコハマのIG50は問題なくグリップしているようでした。

雪道のお楽しみ、ヘアピンカーブで軽くパワースライドさせて挙動を確認しようとしましたが、トルクスプリットAWDのせいかアンダーになるだけでテールスライドさせられませんでした。

で、帰宅後、思い出したのですが、VDCの介入があったからかもしれません（汗）
明日は日光でボルダリング仲間と戦場ヶ原をスノーシューするので、機会があったらVDCをオフにしてテールスライドさせてみます。友人に怒られない程度で。