kane-dc5rのブログ一覧

某運動会の駐車場のほんの一角です。
この光景が反対側にも広がっています（汗）
四角い車ばかりで、ものすごい圧迫感。
８割くらいはいってそうな感じです。。。

あとは軽ワゴンかエコカー・・・
完全にツーリングワゴンは絶滅危惧種。
ここは今日の自動車社会の縮図か・・・（汗）



この中に埋もれているレヴォーグを見つけられたら、あなたもレヴォーグ通？

いまさらではありますが・・・
お友達の皆様、お久しぶりです。
kane-dc5rです。
もうすっかり忘却の彼方かとは思います（汗）

この度、スバルのレヴォーグ1.6GT-Sに乗り換えまして、
ようやくこのブログにのせる話題ができましたのでふたたび戻ってきました。
この車の予想外の燃費の悪さにちょっと自暴自棄になっていて（？）ご挨拶が遅くなってしまいました。どうもすみませんでした。

人間、年を取るほどわがままになるもので、
車にすべてを求めた結果が、このレヴォーグ1.6GT-Sになったわけであります。
どうか広い心でしばらく続くであろう、燃費に関する愚痴にお付き合いいただきたく思います。
またふたたび皆様からさまざまな助言を仰ぎたいと思っている次第です。
私もこれからレヴォーグ1.6を購入予定の方に少しでも情報をお伝えすることができればと思っている次第です。

機会があれば一度くらいはTC1000を走ってみたいかな・・・なんて思っていますが多分思うだけでしょう。

この数年間ですっかり方向性が変わってしまいましたが、今後ともよろしくお願いいたします。

納車から２週間と４日。
気づいたら1000キロの慣らし期間が終了した。
あとはディーラーで点検＆オイル交換で完璧。

なんだけど、イマイチ気分が盛り上がらない。
普通であれば3000回転を上限としてきた日々からやっと解放される喜びに胸が高鳴るところ。。。

そりゃそうだよ、
今日ガソリン入れたら満タン法でリッター10キロ行ってないんですから…


ざんねーん、「リッター9.79km」

こんなん回す気になるか～い（汗）

なにがダウンサイジングだ、なにがエコカーだ。
前に乗っていたインテR（DC5）のほうがよっぽどエコだわ。
そこそこ回したってだいたい11kmくらい走ったし。ハイオクだけど。

あまり燃費の事ばかり言いたくはないが、
この車のウリのひとつがなんであるかを考えると言いたくもなりますわ。



さて、カローラ・フィールダーにでも買い換えるか・・・

昨日の土曜日、ドライブ＆燃費テストで約70km離れた「ひたち海浜公園」に行ってきました。


・３人乗車うち１人幼児
・ルートはほとんど高速
・高速上は全車速追従式クルーズコントロール（100km/hほど）



結果は・・・


・行き　11.0km/L

・帰り　11.4km/L（ちょっとスピード落とした＆空いてる）


おいおい、あんなにまったり走ったのに、カタログはもちろん、レヴォーグ本の1000km走行テストの燃費（18とか14.6）なんか出る気配ゼロなんですが・・・

Dラーの担当の方は、もう少し慣らしてフリクションロスが低減してくれば良くなるとのことですが果たして・・・

追記：たしかに高速で跳ねた時のビル足のリアの収まり方はよかった。

業界ではやりの運転支援システムのひとつ、アイサイトver.３の全車速追従機能付きクルーズコントロール。
スバルの人に怒られるかもしれませんが、一般道で毎日試して一週間。あくまで主観的に感じたことを書きます。

・車間距離は三段階（少なめ・中間・多め）のうち、多めがいい。それ以外は車速によりますが前走車に近すぎてこわい。

・通常の走行では前走車が停止した時のブレーキは基本的に遅めで効かせ方も強め。けっこうこわい。でも車速が低い時や渋滞時は大活躍。

・少し多めに横Ｇを感じる、回りこむようなＲのカーブでは前走車を見失う。コーナリング後半もしくは立ち上がり、前走車の再発見が遅いと設定速度まで加速しようとする。気を抜くとこわい。

・交差点のレーンチェンジで前走車がいなくなると設定速度まで加速しようとする。気を抜くとこわい。

自分の意図しない動きをすると結構怖い一般道でのアイサイトですが、逆にこれらのアイサイトによる挙動が予測できていれば、それなりに楽なドライブが楽しめそうです。
運転中に気を抜かないというのは当たり前のことですが、普通の車よりは気を抜くことができるかも？

ちょっと困るのは右足のやり場。アクセルの前で浮かしておくと疲れるし、かと言って完全に離しておくのも不安に・・・