kane-dc5rのブログ一覧

・・・って今頃かいっっ！！





というわけで、
最近クルマ関係でこれといった動きもなかった上、
年明けに約10年ぶりに新しく買ったＨＰのノートＰＣ
（HP Pavilion dv6-6b00　※AKBは好きではない）
のハイスペックをいかして何かをしたくて、
暇つぶしに大して面白くもない無料ネットゲー（マビノギ英雄伝）をやってばかりで、
やっと今年初のブログとなりました。

いや、ゲームばかりやってたわけじゃないけど。

いちおー趣味の山にも行ってます。近所の低山ｗ

ちなみに写真は３月４日の「冬の奥日光初めて。金精峠通行止めの巻」です。
奥日光の道も除雪されないとこんなになっちゃうんですね。
日光のアイスクライミングの聖地「雲竜渓谷」（詳細は最近始めたヤマレコ）
に行ったあと寄り道しました。

アイスクライミング？
もちろんやってません。
高いところニガテだしｗ

そんなわけで本年もよろしくお願いいたします。

購入候補　暫定一位
インプレッサSPORT（２．０ Eye Sight）
早速試乗してきました。




今年の春頃にレガシィを買う一歩手前までいってからというもの、
すっかりスバルの担当の方（♀）のターゲットにされ、
なにかと電話がかかってきます。

いつもひっそりとした近所のスバル販売店ですが、
今日は日暮れ前だというのに狭い店内はお客さんで満席でした。

試乗前にまずは以前さんざんこきおろした、エクステリア。
見慣れてきたせいか、だんだんそんなに悪くは思えなくなってきました。
ただ、取って付けたようなテールランプだけは好きになれません。
フェンダーまわりの色気のない感じもちょっと。


次はインテリア。
運転席はスバルらしい可もなく不可もない感じ。
ただダッシュボードのマルチファンクションディスプレイはいまどきでいいかも。

時計、外気温はもちろん、
燃費（グラフやら）・ＶＤＣの作動状態（？）が見られます。
これ見ていて事故る人が出そう。

「ＳＩドライブ」は残念付いてなく、
「【Ｓ】モードスイッチ」ってのがサイドブレーキ付近についてます。
よくある燃費が悪くなり、やる気が出るスイッチです。


さて、気になる走りですが、、、はっきり言ってよくわかりません。
最近いろいろな車を試乗していますが、
店員を隣に乗せ、混んだ町中を普通に走ったくらいで
違いがわかる男ではありません。
【Ｓ】モードＯＮでまあがんばってるかな、程度です。
試乗コースを２周しましたが。。。ＣＶＴの制御で８０キロで静かなのはわかりました。
要するにふつうの車ってことなのかな。

みなさんは構わずブン回したり、コーナーをギュイーンってしちゃいます？


まあワルイ車でもないし、、
お買い得な特別仕様車が１年後ぐらいに出たら買うかもしれません。
４ＷＤ信者だし・・・あきらめと妥協で（汗）

８６・・・はちろく？マジで？！
ウケ狙い？？


イチ車好きとして
ＦＴ－８６の動向を見守って来ましたが、
正直、ネーミングセンスを疑いました（汗）


それにしても、
２年前に発表されたＦＴ−８６からエッジがなくなったなあ。
顔もＦＴ−８６から比べるとだいぶ？？？だし、
特にオシリが尻フェチ的には微妙。。。
スポーツカーだけどスポーツカーっぽくない感じの尻。



これをパッと見でカッコイイという人はあまりいないんじゃないか？
・・・そのうち見慣れてくるかな・・・？

まあ中身はいいだろうから、乗ったら楽しいんだろうけど、
トヨタはスーパーチャージャー、スバルはターボなんて噂もちらほら・・・
欲しい人の買い控えは間違いない？？
オレ的にはＮＡで全然いいですけどね。
車重も1200キロくらいだし200馬力で十分。

ただトヨタ信者でもなければ「スバルＢＲＺ」に行きそうな感じかな。
名前的にもメーカー的にも。
サスもどうやらスバルのほうが固めらしいし。
こういう車でマイルドな乗り心地を求める人はいる・・・だろうなＡＴで（汗）


いろいろと思ったことを書いちゃいましたが、
こんな時代、魅力的な１台であるのは間違いないっ。

もちろん買うなら「スバルＢＲＺ」！（もち買いません）

次の車に必須条件の
ＡＷＤの設定はありませんが、
スカイアクティブ搭載の
マツダ アクセラ、
早速試乗してきました。



とりあえず一番気になるのは、
エンジンより何より、
「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－ＤＲＩＶＥ」という新型６速ＡＴ（笑）
いままで高級車にしか使われなかった多段ＡＴのうえに、
さらにロックアップ領域を広げてダイレクト感をアップさせたというブツです。

アクセラ自体試乗したことがありませんが、
結論として、ふつうにスポーティーに乗るなら、、、イイっ！！！
燃費も、、、イイっ！！！

乗り出してすぐにわかるのは、
トルコンＡＴとＣＶＴとＤＣＴのいいとこ取り・・・とまではいかないまでも、
なめらかなショックを感じさせない加速。
ダイレクト感はもっと踏んでみないとわからないかな。。。
試乗だけにベタ踏みで高速域まで行けなかったのが残念。
マニュアルモードのシフトダウン時のブリッピングも気持ちいい。
できればエボＸみたいにオートモードでのブリッピングもほしかった

サスペンションもほどよい硬さで、
ワインディングをスポーティーに走らせるのなら申し分ないレベルかと。
もちろんちゃんと走ったわけではありませんが。

ハンドリングのダイレクト感というかリニアなレスポンスはナカナカでした。
ボンネットをあけてみるとチョビひげみたいなストラットタワーバーがついてますｗ


なんかもう、
アクセラにしちゃってもイイかなーって気持ちにさせられました。


でもとりあえず来年早々に発売される、
「ＣＸ－５」も出たらすぐ試乗してきます！
日産「デュアリス」にチョット似てはいますが、
コッチの方が買う確率は高いです、楽しみ！！

インテＲが
海外旅行もしくはあの世に旅立ってから、
今日で、はや１年。



通勤途中のどこかの家のインテＲ（初心者マーク付）を
毎日横目で見ながら指をくわえてカリブで通勤しています。
てゆか初心者マークでインテＲなんて贅沢すぎるから！


さて、ゼビオで型落ちテント（５人用）を安く買ったので、
せっかくなのでお盆にキャンプをしてきました。

栃木県と福島県の県境にある
穴場のキャンプ場で今回で利用が３回目です。
震災の影響か例年になくガラガラでした。

ここは、
栃木県内のキャンプ場がどこもいっぱいでも予約できるし、
寒いくらい涼しいし（明け方１９℃）、携帯は圏外だし、

持参の食料が少なくてもちゃんと場内のお店でご飯を食べられるし、
あまり区画整理されていないし、
砂利気味で屈強なペグ＆ハンマーでしか刺さらないし（２回目から工事現場用を使用）、

すぐ横をきれいな川が流れているし、
そこで釣りもできるし（イワナ・ヤマメ・マス）、
蛍も見ることができるし、

今年は受付の女の子が可愛くて巨乳だし、

とてもいいキャンプ場です。