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会社からの帰路、首都高走行中でのことです。

あれっ！エンジンが吹けるけど加速しない．．．。
メーターのディスプレイに目をやると
「ミッション温度異常、車を停車させてください」との表示が。
マルチファンクションメータで温度を見ると86度だったので、
意味不明です。


6速でトラクションがかからない様なので5速にシフトダウンしてと．．．！！
ありゃ、シフトダウンも出来ない！！

3車線の追い越し車線から車線変更しようにも、左後ろには車が．．．。
ブレーキを踏んでやり過ごそうかと思いましたが、スピードを落としたら
次のIC（残り１ｋ程度）までたどり着けないかもしれないので、
ウィンカーを出し続けて入れてもらって何とか次のICに到着。

再度エンジンをかけ直すと
「トランスミッションシステム異常」と表示されて
オートマモードで1、3、5速しか入らなくなりました。
車体番号2100番台、走行距離22000km、09リプロ済みで
サーキット走行はしておらず、街乗りメインです。
このトラブルが運悪く、サーキットモードにした状態で
サーキットで発生したらと考えるとサーキットでは走れません。
っていうか、メーカー保障の5年を超えて所有するのもどうかと。

しかし、私のGT-Rはトラブルのデパート状態です。
(1) バンパー塗装剥離
　3回対策してもらったけど、完治してません。
　東京モーターショーのR35もなってたけど．．．。
(2) ボンネットとフェンダー干渉
ボンネット開けるとフェンダーと接触。
(3) エンジン後方のフライホイール？から異音
　エンジン上げて交換。

上記は定期点検でNHPCから指摘された内容です。
そういう意味では信頼の置けるディーラーですが．．．。


NHPCが手際よく作業してくれたので、
火曜日にディーラーに入庫して土曜日には交換作業が完了しました。
交換後、明らかに変速時のショックが滑らかになりましたが逆にダイレクト感が薄れました。
もしかしたら、こっそりトランスミッションに何らかの対策がされている？

しかし、この積載で更なる災いが．．．。

成田山でお払いしてもらおうかな。

千葉の成田街道沿いのカービューティプロショップに
停まってる車が凄すぎます。

先日もＦ５０、Ｆ５１２Ｍ、Ｆ４０、カレラＧＴが、
その前はマクラーレンＳＬＲとブガッティEB110 ss? が
向かい合って停まってました。
やはりこのお店の仕事がスーパーなので
スーパーな車が所狭しと集まるのだと思います。


このあたりの成田街道は渋滞するのですが、
いつもすっごい車が停まっているので敢えてこの道を選びます。

３０年前のスーパーカーブームの時なら子供が黙ってなかったでしょうね。
あの頃はカウンタタック１台で営業に回れましたから。
私も大阪の香里園のダイエーにカウンタックを見に行きました。
また、カウンタックが出てるというだけで小学校低学年で
難しい漢字も読めないのに字幕のキャノンボールを
公開初日に梅田まで見に行きました。（結構色っぽいねーちゃんが乗ってたような）

当時の過熱振りといえば、
スーパーカー消しゴム
　休み時間はボールペンのばねでレース
スーパーカークイズ
　サンＴＶで放映してたような
スーパーカーのコインゲーム
　ランプがルーレットみたいにクルクル回って
　ベットした自動社メーカーのエンブレムに止まればあたり。
　ＶＷが２倍、ポルシェが４倍、マセラッティ６倍、フェラーリが８倍、
　ランボルギーニが３０倍だったような。
など挙げれば切りが無いくらいスーパーカーだらけでした。

３０年前の小学生
　カウンタックのＬＰ４００とＬＰ５００Ｓのスペック、外観上の違いを答えられるくらい興味あり。
今の小学生
　フェラーリもランボも総じてうるさいペッタンコな車で、変な車なので興味あり。

今後も日本ではスポーツカーは売れないし、
新型も販売されそうにないですね．．．。

先日、ロータスExige Sをレンタルして
☆みん竜2000☆さんと箱根までドライブしました。

走りに関しては想像していた通り、
硬派なコーナリングマシンです。
コーナーへの進入、旋回は抜群だし、
直線加速も結構速い楽しいクルマでした。


安全装備はというと、
標準でSタイヤを履くらいなのでESC（横滑り防止装置）などありません。
あるのはTCS、ABS、エアバッグくらい。
よって、雨の日はレンタルしてくれません。

そもそも快適性を求める車ではありませんが、その硬派さには覚悟は必要です。
ExigeからGT-Rに乗り換えるとホットするくらいですから。
この車はただ好きだからと簡単に付き合う（買う）と後悔するかも？
強い信念（愛？）と何事にも負けないタフさが必要です。(私には無理)
その上でサーキット用にセカンドで持つという人にはお勧めです。(これまた無理)

GT-Rはコーナー脱出時に気持ち早めにアクセルをＯＮした時、
唐突にリアが滑ることがありました。
カウンターいるの？いるの？とバタバタしてると、勝手に車が修正してくれました。
こんな挙動初めてなので、びっくりしました（というか半泣き）。

車バカの私にとって楽しい1日となりました。

写真はこちら。

Ｒ３５も納車から1年が過ぎました。

ちょうど１年前の３月８日、
慣らしも兼ねて南房総をドライブしました。

富津市金谷の海鮮料理かなやで食事をして鴨川に向う道でのことです。
長狭(ながさかい)街道に入ってから路線バスの後ろでのんびりと走ってました。
路線バスなのでいつか停留所に停まるだろうと思いながら
バスの後ろについて15分程走ったでしょうか。(乗客がいないので停まる気配なし)
するとすれ違う対向車がパッシングしたような気が．．．。
こんな所でネズミ捕り？と思いながらバスの後ろで5分以上走っても、何もなし。
やはりあのパッシングは気のせいかなと警戒心が薄れ始めたその時、
路線バスが停留所でもない場所で道を譲ってくれるではありませんか！！
前にはクルマはいません、おまけにその先にはいい感じの直線が。
「バスの運転手さんありがとうっ！！」ってバスを抜きました。
でも何か怪しい．．．スピードを制限速度付近に戻しつつある時、
ユピテルのレーダー探知機がしゃべりました「ステルスです」、狙い撃ちです。
駄目だろうなと思い道路脇を見るとおまわりさんが「あれ何で?」って表情でこっちを見てました。
パッシングで教えてくれたターセルのおばちゃんありがとう。

路線バスの運転手は道を譲ってくれた訳ではなく、はめようとした訳ね。
高速でトラックにはめられるという話は聞いたことあるが、
路線バスがやるとは．．．。

この時、スピードの出し過ぎには注意しないと肝に銘じたつもりが、
夏休みに中国自動車道で．．．。

上の写真は現場から300m位の所で無事を確認、安堵した時のものです。

初めてブログを掲載します。
最初のネタは明るい話にしようかと思いましたが、残念です。

先日、６ヶ月点検にて担当から申し訳なさそうに
「実はボンネットとフェンダーが干渉して削れています」との報告を受けました。
それが上の写真です（わかりににくいかな？）。

これもGT-Rの初期不良らしく、
そこのNHPCでは初めてとのこと（100台以上管理しているらしい）。
ボンネットのヒンジが弱く、ボンネットを開けるとフェンダーと干渉するのが
原因だそうです。
ヒンジの交換と傷の修復（塗装のみ）＆コーティングで1週間ほど入院することになりました。
写真ではわかりにくいのですが、鋼板？が見えているのが気がかりです。
フロントバンパーの塗装剥離も経験しているので怒りたいところですが、
GT-Rが好きなのでどちらかというと悲しいです。

車体番号は2000番台で、3月に納車されました。
確かこの時はミッションの製造上トラブルで納車に遅れが生じ混乱した時だと思います。
GT-Rの品質は5年後、10年後も大きなトラブルなしで初期のパフォーマンスが維持されて初めて実証されると思うのですこし不安です。

頑張れ日産！！

次は明るい話題を掲載したいけど、ネタが．．．。