ようろう46のブログ一覧

ラジコンネタではありません。

選挙についてです。

みなさんは　行かれますか？

いきましょう。

行かねばならぬ！！

今回だけは！！


でも、実際・・・・

マニフェストが、意味わからないし・・・

何処に、誰に投票したら良いか・・・



そんな方に、是非

コチラをクリック

質問形式で、自分にあった政党を導き出してくれますのでｗ

行きましょう～選挙！！！

今回だけは！！！

ＯＴＡ－Ｒに乗り換えて、早くも１年になろうとしています。

中古で購入したので、

合計すると、１年半ぐらいになるのかな？

良く走ってくれています。

もちろん、メンテ・・・も・・・

それなりには　してますよ～



で、ラジ仲間との話しの中ででてきた、

「カーボンの寿命」

どれぐらいなのでしょう～ね～ｗ

特に　ＯＴＡ－Ｒは強烈なﾄﾗｸｼｮﾝを稼ぐ為に、

　おおきな　穴開きがなされています。

その分、他のシャーシと比べれば、寿命は短い！？

と思います。


難しい所ですね～。

勿論　ロアシャーシも消耗品ですもんね。


今の私のシャーシは、捻ったら・・・

捻れたままになってるわ、

　変に　モコって山なりに波打ってました。


今まで　気にもしなかったｗｗ

注）画像はまったく関係ございません（笑）

先ほど、昼練しようと駐車場にいき、

プロポの電源をＯＮしようとしたら・・・

あれ？


「うお～～～～～」

すでに「ＯＮ」になってるやん！


うお！もちろん画面表示は真っ白け。

電気は流れていません。

それも、そのはず週末に「ＯＮ」してから、

そのままって事は・・・

３日はＯＮしっぱなし！！

ｏＴＬ

死んだ。

確実に死んだ。


それよりも、もしもＬＩＰＯなら、確実に発火していたはず・・・

車内に置いて置いたから、車炎上・・・


ありえね～～～。

でも、Ａ１２３は、過放電でも発火はしません！！

さすが～～～！！凄いぞ！Ａ１２３！！

なんて言ってる場合ではない！

ドキドキしながら、速攻で充電開始。

でも、当然　

ぴーーーー、ぴーーーーー　ぴーーーーー
と寂しくエラー音が響き渡ります。

「ＬＯＷ　バッテリー」のエラーです。

当然ですよね。


こんな時は、慌てず、焦らず、

どらえも～～～んｗ

チャラチャチャッチャァラーーーー♪

「ニッケル充電～～～～♪」

１Ａで充電開始。

表示は４．３Ｖ・・・・

本来ならば、１１Ｖはあるはずなので、

約１/３になっていました。


もう、表示を見るのも怖いので、

電圧のみ確認して、少しずつ電圧が上がるのをまちます。

とにかく最低ラインの７Ｖまで、充電。

なんとか、電圧が復帰したので、

「ＬＩＦＥモード」に切り替えて、５Ａでバランス充電。


今度は大丈夫、充電を開始しました。

この時ですら、

バランスは、

３．５　-　２．７　-　３．６

と１本だけ電圧ダウンしていました。

やっぱり、駄目か～と諦めていたら・・・


「きた～～」
なんと！！

揃ってきているではアリマセンか！！

最終　０．１差まで、揃いました。

恐るべし・・・Ａ１２３


そして、とりあえず放電の意味もこめて、

３０分、練習走行。


そして、もう一度　充電開始。

今度は、１Ｃ（１Ａ）で充電した所・・・

揃ってるやん・・・
バランスが３セルとも正常値に戻っていました。


とにかく！！！

中華セル（正式なＡ１２３）では、ない　Ａ１２３ＬＩＦＥ　は、

本当に「強い」バッテリーなんですよね～。

最近　Ａ１２３風　なんてリフェもあるみたいですが、

　自分的には買わない方が良いと思います。


この結果は、Ａ１２３だからこそだと思うからです。

本当に・・・凄いバッテリーだ～ｗ



って言う前に、ちゃんと管理せいよ～っていう、

突っ込みは無しでお願いします。(笑)

もうしわけないです。

http://blogs.yahoo.co.jp/nichirensyuu/30172991.html

こちらに詳細を記載しています。


いい記事ですので、是非ｗ

全ての基本となるシャーシが違うので、申し訳ありませんが他の方は参考ならないと思いますが、
セッティングの過渡期につき、メモ替わりです。

もちろん、パクリ記事ですｗ


シャシー：OTA-Ｒ
　メインシャーシ：初期2.0tブラックカーボン
ボディ：YOKOMO　８６　２ドア
　ボディ塗装：Murasaki Body Works
モーター：LRP　7.5R
　ローター：LRP　STD　φ13.0
　ヒートシンク：なんかわかりません＋
アンプ：ノバック　スライダー（発病しまくり）
　アンプ設定：ニュートラルブレーキ６～８
　　　　　　　　：ブレーキ設定　強め
　キャパシター：無し
バッテリー：模型のカブース特注　A123-2300mAh
サーボ：Futaba S9551
　サーボホーン：京商製　クローリング用
送信機：Futaba ３PKS
　ATL：+20～-60％
　スロットルブレーキEXP：75%～90%
受信機：Futaba R604FS
最終減速比：6.02(F:7.00 R5.04)
　一次減速比：2.80（P48 30/84）
　二次減速比：F2.5（16/40）R1.8(20/36)
ベルト：自前　
タイヤ：StreetJam　Medium
ホイール：SpeedWayPAL　スライドマスター(of8.5mm)
　ハブ：TAMIYA 4.00mm
前サスペンション
　ロワアーム：TAMIYA　ショートリバサス
　ロワアーム側サス取り付け位置：外側とか中側
　ダンパーステー：TA－05用カーボン
　ダンパーステー側サス取り付け位置：外から1番目とか２番目
　スプリング：TAMIYA　青
後サスペンション
　ロワアーム：TAMIYA　ショートリバサス
　ロワアーム側サス取り付け位置：内側
　ダンパーステー：TA－05用カーボン
　ダンパーステー側サス取り付け位置：外から1番目
　スプリング：TAMIYA　赤
ダンパー本体：TAMIYA　TRFﾀﾞﾝﾊﾟｰ
　ダンパーオイル：TAMIYA 　F#900　R＃300
　ピストン：３穴(前後)
スタビライザー:Rのみ黄色（路面により取り外し）
デフ：前1way／１ｗａｙ　後スプール
車高：前6.0mm／後4.5mm
トー：前in1度／後out4度
キャンバー：前8／後6
キャスター：4度(タミヤ　リバサス用Ｃハブ)
スキッド：前1.0mm／後0.0mm
ボールエンド(サスペンションアーム)：TAMIYA　ローフリクションφ5


方向性としては・・・・
・定まっていません。
・不安定です。
・迷走中です。
・わけわかりません。
・どうしましょう。
・まぁ～はしるのでいいでしょう。
・あ～たのしぃ～

注意）日々変更しているので、
　　　　参考にもなりませんし、失笑してやってくださいｗ