安全第一もりもり号のブログ一覧

もう桜も満開だというのにスタッドレスタイヤを履いたままだったんですよ。

純正ホイールにガリ傷が付いちゃったので、ついでに新しくしちゃおうと発注してあったタイヤとホイールが届いたので交換しました。








色は黒にしてみました。



だいぶ印象が変わります。

ホイールはweds SA-20R
タイヤはMICHELIN Pilot Sport 4




満開の桜が素敵です。

日曜日に山中湖までみんカラＯＰＭに行ってきましたよ。
今日はレヴォーグでの参加です。

会場に到着するとすでに多数の車が集まっていました。



前日からの雨でこちらのスペースは素敵なことに・・・
ラリー車だからなのか？
近くで写真撮る気力がないので遠くからパシャリ



本日の大事な目的は
DRiViSiON PowerECU
を施工してもらことなんです。



到着してサクサクッと作業完了。

今回はアニョキン自腹大特価枠での施工でしたので
お財布にとても優しかったです。
ありがとうございました。

みんカラＯＰＭでは宝くじの抽選が始まったみたいだけど
宝くじ持ってないし（どこかで配ってたのかな？）
会場を後にしてＥＣＵの初期学習を行いました。



ＥＣＵ施工後の第一印象はエンジンが軽く回るでした。

もともと最大出力は１．６で必要十分だったのですが
発進するときにアクセルを踏んでから加速に移るのに
わざわざ左右確認の時間を取ってくれてるかのような所が
気になっていたんです。

そんなところもかなり改善されている印象でした。

参考までに施工前の高速道路入口から出口までの280ｋｍほどの燃費は



施工後の帰りの燃費は



施工前はＩモードでは辛かったのでほとんどＳモードで走って10.8ｋｍ/ｌ
高速道路だけの燃費です。

施工後はＩモードでもそんなにストレスは無かったけれど条件を合わせるために
ほとんどＳモードで同じくらいのペースで走って11.8ｋｍ/ｌでした。

高速道路なのにこの燃費はダメでしょというツッコミはおいといて
軽く加速するので無駄にアクセルを踏まなくてもよいみたいです。
Ｉモードを使えば更に燃費は良くなるかもしれません。

今までは街中ではＩモードは使い辛かったのですが、これならＩモードでも
そんなにストレスにはならないかな。

わざわざ山中湖まで行った甲斐がありました。

リコール対策済みシール貼ってもらいました。

触媒劣化を診断できないとかでECUのリプロです。

対象以外に変更したの？と聞いてみたけど詳しくは教えてくれませんでした。

Iモードのフィーリング向上とか燃費UPしてると良いなあ。

ボンネットを開けてエンジンの下の方を覗き込むと


あぁ、私のもやっぱり錆びてましたよ。(T_T)


センターエキゾーストパイプボルト錆び


ということでスバルにクルマを持ち込みましたよ。

コーヒーを飲みながら待ってると


錆びを磨いて塗装をしてくれました。

部品はそのままだから再発しないかな。


ちなみに展示車を見てみたら程度は軽いけど錆びが発生してました。

一か月点検の時は指摘しなかったからスルーされてたけど

発見した人だけ対応してるのかなぁ。


で、ついでなのでWRX stiに試乗してきましたよ。

乗った景色はレヴォーグとよく似てるけど

レヴォーグ青ステッチに対してWRX赤ステッチで

アドレナリン全開で行けと言ってるようです。

6M/Tは反応がダイレクトで楽しいなぁ。

安心してコントロールが出来て素敵です。


そんなことよりS/Iドライブのスイッチがロータリースイッチで

エンジンを切ってもSモードのままなのが羨ましいなぁ。

街中ではSモードで走りたい私としては、毎回スイッチを押すのが

チョットめんどくさかったりするのです。

何処かにS/Iモード保持する設定とか無いのかな。