リア車高調整

リアを車高を下げるのは、プリロードゼロでサーキットを1回走ってみてからの予定だった。

でも待てよ？
スプリングが長くなった分シート位置が下がり、レンチがブレーキやマフラーに当たって調整に手間取るのではないか？
それを炎天下のサーキットで走行の合間にやると、体力を奪われるのが目に見える。（走行中はヒーターつけてるし）

なるべく先入観を持たずに走ってみようと思っていたのだが、気になって確認してみた。
片輪をジャッキアップすると、現状でリアにプリロードが掛かっていた。（フロントはプリゼロ）
リアはスタビの効きが強いのかな？ （面倒なので両輪を上げての確認はせず）

で、考える。
走行中は片輪が浮くので、この状態でプリゼロにすべきではないか？
リアが両輪浮くのは、クラッシュするときでしょう。

予定を変更し、早速調整。
案の定、レンチが当たって回しにくい。
プリロードが掛かっているので、シートも素手では回せず時間が掛かる。
4～5mm下げてプリゼロに。

調整後の乗り心地は、正直あまり変わらなかったかな？ （元から不満はなかったけど）
走行中のシャンとかカシャンといった音は、短い方のバネが線間密着したときの音だろうか？
線間密着した後はレートが急に上がるのだが、全く分かんない。

早く試してみたいが、梅雨入りしましたね。