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＜写真はマツダのKAIコンセプト＞




長らく、カローラハッチバック（仮称）と紹介されていた新型カローラの正式名称が明かされた。

カローラ・スポーツなんだって


え！


アクセラ・スポーツのパクリ？？？？

いや、トヨタさんワロタ。

多分世間では早々に「カロスポ」と呼ばれるやろう。
昔のカローラⅡは若者に「カロッツ」と呼ばれていた。
パルサーは「パルチャー」みたいに。

アクセラ・スポーツは縮めて言う人いないけど、カローラ・スポーツは間違いなく「カロスポ」になる、
「スイスポ」みたいに。

思えば、なぜアクセラ・スポーツは「アクスポ」とか言われずに、「アクセラ」のみで「スポーツ」抜きで呼ばれるのだろう？
自分のアクセラも、常にスポーツ抜きでアクセラと呼び続けてたな。
セダンはアクセラ・セダンと呼んでいたと思う。
ようは、アクセラ＝ハッチバックと言う固定概念で、セダンは派生型と思っていたってこと？

アクセラの場合は、デミオ・スポルトみたいにグレード的に考えていた？
または、スポーツと言う愛称にも関わらず、スポーツカー的な要素よりも快適で軽快なＣセグハッチと言うイメージだったから、スポーツをつけるの忘れてた？

ま、どうでもイイことですね。

海外ではＭＡＺＤＡ３ですから。


話しを戻して、カローラ・ハッチバックをカローラ・スポーツと命名した事にワロタけど、ちょっぴりトヨタを見直した。オーリス・スポーツじゃ、なんかねえ。

その昔、我らが若いころは、ただのカローラはおじさん車の４ドア・セダン
若者向けにはカローラⅡ・・・・他社はファミリア、シビック、ミラージュ、パルサー、シャレード、カルタス、ジェミニがカウンターパート。
さらに、スターレット（韋駄天）というのもあった。
さらにさらに、ＡＥ８６は、カローラ・レビン／スプリンター・トレノだった訳で。

カローラは４ドアセダン以外の派生車種は、すべて若者向けのリーズナブルでスポーティな車だったんだよね。

それを復活させたのなら、たとえネーミングの問題だとしても、トヨタも少しは昔の野武士の頃を思い出してきたのかなと思いますね。

総じて、７０年代～８０年代の日本の自動車メーカーは野武士でありチャレンジャーであり、消費をけん引する若者をターゲットにして来たと思います。

若者の車離れと言う、マスゴミのプロパガンダに惑わされずにメーカーは若者の手の届く価格で、楽しい車を世に送り出してもらいたい。

若者は人口が減ってるだけで、車がいらないなんて、東京都内の人以外誰も言っていない。
昔から都内の若者は車はいらないと言っていたけどね。駐車場が２万、３万、５万、７万、そりゃいらないのは当たり前。昔も今も変わりなく。

しかし郊外では車は必需品だ、当たり前だけど車が無いと生活できない。
一家に３台４台の時代だ。
父ちゃんカー、母ちゃんカー、息子カー、娘カー、あっという間に４台になる。

つまり、つまらないファミリーカーを若者は欲していないだけ。
無いじゃん、あの頃のレビンやシビック、ファミリアなどのスポーティ・ハッチ。
そういうのが無いから代わりに軽が売れている。

良い車で手の届く価格なら、若者だってスポーツカー買うんだよ。
社会人になった甥っ子はトヨタ８６を買ったそうな。

かく言う自分は、新卒入社の年に新車で４ｔｈプレリュード買いました、今から２６年前に。
同僚は１８０ＳＸ、１年先輩はスープラ、２年先輩はパジェロ・ショートだったし、もう一方はインスパイアだったかな。２０代の若者が、みんないい車に乗っていたと思う。

ちなみに、内の娘はBMWミニが欲しいとか・・・または子供の頃からの夢で、可愛い前型ピカチュウ・シエンタがいいそうな。

内も、夫婦２人になったら、今度こそロドちゃん（ロードスター）に乗りたいな。
あ、でもＫＡＩコンセプトのような息を呑むような美しいアクセラが出たら、そちらも欲しい。
恐ろしくカッコイイ、シナリのようなアテンザが出たら・・・・マツダの新型しか眼中にないなんて。
もうＭＡＺＤＡから離れられない体と心になったみたい。

でも、メルセデスの新型Ａクラスも超魅力的。５００万するけど。。ベンツは中古でイイや。