きよ@島根のブログ一覧

２０１７年８月１０日納車となりました。

二輪車としてははじめてのヤマハ、それも新車です。

エクスは修理後、快調なのでまだまだ乗れると
勝手に思い込み増車しました。

本当は大型バイクに乗りたかったのですが、
予算的に新車は厳しく諦めました。

エクスの修理代が無ければ十分買えたでしょうが、
長く乗りたくて中古は考えませんでした。

久しぶりのＭＴ車、まだエンストはしてません（(笑)

エクスが戻って約３００キロ走りました。
走行距離はやっと１１５,000キロを突破しました。
代車生活が長かったですが、やはり自分の車が一番ですね。

古さはありますが、思ったより乗り心地が良く、まだまだ乗れそうです。
オートマは、交換後変速ショックが極端に減りましたので、
以前から壊れかけていたようです。

故障原因を考えると、私のシフトダウンを多用する乗り方が悪かったとか、
ATFを一度だけ交換して二度目の交換を先延ばしにしたのが悪かったとか、
他にもいろいろ思い当たるところがあります。
１１年乗ってても修理してくれる日産のサービス担当者には感謝です。

やっと今日エクスが戻って来ました。

久しぶりに乗ったら、デイズと比べて座席が低く、
なんだか乗り心地が良かったです。
エアコンの影響が少ないのも良いですし、
アクセルを踏むとちゃんとスピードが出るのも良いです。

乗り換えしたくないので、故障しないで欲しいです。

エクスハイブリッドは金曜日に返却しました。
最終的には平均燃費が１７．１キロでした。

そして新たな代車はたった12キロしか走ってないデイズです。
不思議なことになんだか良く走ります。
エクスハイブリッドはスピードは出ますが、重たく走りましたが、
デイズは加速は悪くても出足が良く軽やかです。

肝心のエクスの修理はロックアップ不良でオートマ交換となりました。
今月末には戻ってくる予定です。

まだハイブリッドエクスに乗ってます。

走行距離は2000キロを突破しましたが、平均燃費は17キロです。
最高燃費は25.3キロですが、平均燃費はあまり伸びません。

今のところ一番の不満は、ホーンボタンの位置です。
下側のところを誤って押してしまいます。

走りは、スピードは出ますが、車体が重たく感じます。
先日、鳥取県の大山へ行ってみましたが、登りは苦になりませんでしたが、
山道は車幅が気になり桝水原で引き返しました。
あと、下りはLにしてもエンジンブレーキだけでは減速してくれませんでした。
これはCVTだから？

早くエクスが戻って来ないかな