りゅーま。のブログ一覧

先週土・日が出社で、

月・火・水・木が家。

それから金に出社し、

土（今日）・日（明日）がまた家。

お陰様で、このところ趣味三昧。

革細工と車に明け暮れてる日々ですが、

５月いっぱいまで続きそうな気配です。

で、革細工、

ようやく部品の準備が整いました。



木曜の段階で、結構進んだと思ってましたが、

色々作り忘れのパーツがあったりで、

ようやく「後は穴あけと縫い込み」となりました。

で、手縫いには欠かせない穴あけ作業、

あらかじめ薄っすらと革に線を引き、菱目打ちでトントンするのですが、



視力後退か？

今まで何でも普通に見えてるつもりでしたが、

薄っすらラインが見えにくかったり、見えなかったり。。。

でも、コレを掛けるととっても視界がクリアーで、

もはや無くてはならない道具となってしまいました（^^；



ああ～、

自分の視力後退にすっごくガッカリしましたが、

その代わり？革細工の技術進歩（って大袈裟ですが）も幾つか。

一つは型紙。

以前は、パーツ毎に工作用紙を切り抜いて型紙を作成し、

それを革にあてがって、切り取りラインを引いていたのですが、

今はと言うと、

変わらず工作用紙は使うものの、

一個一個切り取り作成するのではなく、

ラインを引いた工作用紙を革の上に置き、

要所要所をキリで突いて革に印を着け、

その印を起点にして直接革にラインを引く、に変更しました。

お陰様で、工作用紙を切り取る手間が省けたのと、

工作用紙の使いまわしが可能となった、と言うワケです。



それから、

切った革の切り口を「コバ」と呼ぶのですが、

ここの仕上げも大切で、

構造的には切りっぱなしでも全く問題ないものの、

見た目的には結構大事なポイントで、仕上がりに大きく影響する部分です。

なので、完成し使っていると見える部分については、

「コバ仕上げ材」を塗り、乾いたら「磨く」を行います。

それで、コバ仕上げ材を塗る時ですが、

以前は、爪楊枝や串を使っていましたが、

今は100均で売っている「アイシャドー塗るやつ」を使う様になり、

更に、液体が減ってくにつれて、ロングバージョン？に進化。



そして、仕上げのコバ磨きは、

磨き棒を動かすのではなく、「革を動かす」に変更。



これで、ペラペラの革も磨きやすくなりました（^^）



ほぼ一年、革細工から遠ざかっていましたが、

結構、必要な道具や部材が揃っていた事には、我ながら感心（^^）

目標の「今月中に完成」は、どうにかクリアー出来そうです。

ま、カナリ下方修正目標ですけどネ。


そして、車、

毎月25日は、色々な雑誌が発売されるので、

「ｄマガジン」登録しててヨカッタ、と思える一日です（^^）

他にも読みたい雑誌はありますが、これだけでも結構満足（^^）

。
（あ、dポイント数はフェイクです。）

若干、誌面の文字は見づらいですが、

ほとんど「読む」より「観る」なので充分です。


あと、こんなのをポチットな。





今、このホイールは、幅が8.5JでET50

リアは10㎜のスペーサー入れているので、実質ET40。



さて、もしもコレを8.5JのET45にしたら。。。

リアは、10㎜スペーサーを外す事で、

今の実質ET40がET45になるので、

あらためて5㎜のスペーサーを入れれば現状維持に。

一方フロントは、

現状スペーサー無しなので、単純に5㎜外側へ出ますが、どうしたものか？

以前、19インチを履いていた時が、8.0JのET45。

その時点で、

フェンダー内のクリップにサイドウオールが干渉するため、

クリップ外して干渉回避。

その後、今のホイールで8.5JのET50になり更に1.35㎜外に出ましたが、

タイヤのサイズは225のままで引っ張り気味になった事もあり、干渉回避中。

しかし、8.5JのET45となると、現況より更に5㎜外側。。。

とても心配なので、

今のホイールでフロントに5㎜のスペーサーを入れ、

ET45状態にしてみる事にしました。

色んな方々のパーツレビュー等拝見すると、

なんとなく大丈夫そうな気もしますが、

ダメならお試し終了、大丈夫なら8.5JのET45が入るんだね、って事。

見た目的には、イケそうな感じがするので、

ちょっと試してみようと思います。