そんな訳で、　永らく御待たせしましたが、　ネズー　さんのＶＲに乗ってきました。
車両の構成は、ＣＶＴ車で、　極　「一般的」　な社外部品の交換を行っています。
但し、　ＥＣＵ　は、　Ｒ’ｓ　さん　の　ワンオフ調律の物で、　既に仕様変更を
掛けている状態です。

翌日の積雪で、　タイヤ　が　スタッドレス　に　成っていますので、滑らせながらの
操作感覚の分析は　出来ませんでした。

先ずは、　「まったり」　と　市街地を流します。　暫くして　リア周りの　「跳ね」　が
気に成りました。　個人的な好みとしては、　もぅ　少し、　「伸び」　の速度を
上げてみたい感じです。　後は、　バネ　の　ストローク　が　　　短い　か　　　な？。
フロント　の　収まりは　この段階では　頗る良好です。　淡々と路面を　いなします。

フラット　な　路面での、車体の加速を検分します。

ネズー　さん的には、　まだまだ　「不満」　な　動力性能の様ですが、個人的には
「此れ　以上の加速」　は　不要と判断しました。　　　極、　「普通」　に、
チョィ　弄り　の　ＭＴ／ＶＲ　を　余裕で　カモ　れます。

次に、　　「やや」　高配の在る　山道を　「やや」　加速させながら走ってみます。

昇り　で、　不用意な　リア　の　「スッ飛ばし」　が　微かに出ます。
以前の　戸竜さん　の　ＶＲ　と　「逆」　の　結果が出ました。
戸竜さん　の　車両の場合は、　フロント　が　スッ飛ばし　に成っていて、
ドリフト　アウト　に成っていましたが、　リア　の　脚の仕事が絶妙で　綺麗に
操作／制御　が　出来ました。

ネズー　さん　の車両の場合は、　フロント　の　脚の仕事が　絶妙なのですが、
リア　が　スッ飛ばし　に成るので、　結果、　フロント　が分担する仕事量が多く、
降り　だと、　問題は無いのですが、　昇り　だと、　一気に　トラクション抜け　が
起こってしまいます。　昇り　で　トラクション　を　掛けるならば、　若干、
ショック　の　ストローク　を　増やして、　速度を　速くする調律が　良さそうです。

巷で、　「曲がらない」　と　酷評の　ＣＶＴ車ですが、　少なくとも　ネズー　さんの
ＶＲ　には　当て嵌まらないと　当方は判断しました。　「脚」　で、　相当の歩合で
改善が可能なんだと思います。

．．．　ですが、　　少なくとも　前脚の作動寸法は　純正と　然程　変えない方が
制御　し易い　と分析します。　ネズー　さん　の前脚の調律状態で、ギリギリ　の
感覚が　散見されました。　今後の調律として、　前荷重を　更に上乗せさせた
状態で、　前バネ　を　１段　固めるか、　フロント　に　Ｓタイヤ　の　ソフト　を
組むか、　リア　の　車高を　２５ｍｍ　上げて　５０扁平の　タイヤ　を　組むか。
色々と　「試し甲斐」　の　在る　車両でした。

履いている　タイヤ　が　スタッドレス　なので、　極めて短時間での　全開を
試してみました。

やはり、　フロント　の脚の調律が　絶妙です。　　特に　降りが気持ち好い。
アクセル　の　「ツキ」　も、　この　エンジン出力　で、　「丁度善い」　感じです。
ＣＶＴ車の場合は、　当方の　「勘」　ですが、　コレ　以上の　エンジン出力を
出すと、　ＣＶＴ　の　「息つき」　が　出そうです。　滑り　と　噛み　の
切り替えの　タイミング　が　綺麗に収まっています。　白状しますが、　今まで
試乗してきた　ＶＲ　の中で、　相当に　降りは　速いです。　ＭＴ　とか　ＣＶＴ
とかの　「括り」　では無く、　単純に速い。　　　　　コレ　で　ＬＳＤ　が　出たら
全く　歯が立たないでしょうね。

実は、　ネズー　さんには　ナイショ（笑）に　していましたが、　一定の間隔で、
ブレーキ　を　入れて、　暖っため　を　していました。　すると、　１０分も　しない
内に、　「ヌルッ」　と　感覚が変わりました。　多分、　摩擦材を固定させている
接着剤の成分が、　摩擦材に　合っていない感じです。　ギリギリ　の車両操作
では、　相当に　梃子摺る　踏み加減に成ります。　　　はっきり云って　難しい。
判り易く書くと、
ノーマル　の　パッド　で、　フェード状態なのに、　メタルパッド　で　停まります。
な、感じなんですね。　最後の最後で効く。　これ、　結構　手を焼くんですよね。
恐らく、　自分が　サーキット　で　走行するならば、　コレ　は　即時　交換です。
以前の仕様の　戸竜さん　の　パッド　に　切り替えて走るでしょうか。

「入れ」　と　「抜き」　の　実感が　全く　把握出来ない　訳なんです。

但し、　コーナー途中での、　「チョィ　ブレ」／ちょぃと　ブレーキ　を入れて
前荷重を掛ける　操作には、　的確に使えそうです。　何せ、　入れ過ぎ　が
出ないので。

さて、　この速度での　切り込みの状態だと、　リア　タイヤ　は　完全に
グリップ　を　飛ばしています。　逆に云えば、　後ろが　引っ張らないので、
綺麗に曲がります。　前荷重を　綺麗に掛けている範囲であれば、
恐ろしく速いです。　但し、　昇り　と　降り　で、　乗り方を切り替える必要が
出ます。　そぅ　で　無ければ、　左足で　トン　　トン　と　荷重を掛けながら
曲げていく感覚でしょうか。
其の際は、　縁石を乗り越える操作は厳禁でしょうね。跳ね上げが　キツ　く、
場合に拠っては　転倒します。

そして、　個人的な　ネズー　さん　の　ＶＲ　の　調律としては、　戸竜　さんの
ＶＲ　の　後脚を　タイヤサイズ　も含めて　移植。　現状より、　強めの多めで
前荷重を掛ける状態にして、パッド　は　戸竜さん　の　初期の仕様で。
椅子の高さを、　上に、４０ｍｍ　上げて、　カーボン　バケット　に交換。
前　タイヤ　は、　２１５／４５／１６　で、　　　執りあえず　は、　☆スペック　で。

此れで、　夢の様な、　気持ちの善い車に　成ると　　当方は真剣に考えました。