いよいよ、　次の　コルト　の　「概要」　が　チラホラ　と　「公」　の場所に出てきましたね。　次の　コルト　の
「面白い」　処は　３気筒／１０００ｃｃ＋ＳＣ＋Ｔｕｒｂｏ　の　コンポーネント　に　在るのかな。

３気筒＋Ｔｕｒｂｏ　で、　真っ先に思い出すのは、　ＥＧ１１　ダイハツ　シャレード　ターボ　ですね。

当時の　シャレード　は、　車重が　６８０ｋｇ　しか、　無かったので、　９０ｋｍ／ｈ　「迄」　は　　　結構、
強かに走る車でした。　兎に角、　低速の　トルク　に　ボリューム　が　在って、　とても　乗り易い。
但し、　９０ｋｍ／ｈ　を　超えてしまうと、　ＳＯＨＣ　「故」　に　全く　噴けない、　加速しない　走らない。

ＥＧ１００　に　成って、　ＤＯＨＣ　化　されても、　今度は、　下が　細くて　乗り辛い。


そんな、　「面白い」　けれど、　「気難しい」　３気筒／１０００ｃｃ　ですが、　此処に、　三菱の
低速走行の　エンジン回転における、　　　実行　トルク　の　　「巧い」　　出し方が　加わると。

車体の大きさ　が　今の　フィアット　５００　とか、　初代　の　ＶＷ　ポロ　位に成ったなら。

とても、　「面白い」　車に　成るん　ぢゃ　ないか　　な　　　と。　　そして、　この　ＳＴＤ　コルト　を
基礎にして、　１２００ｃｃ＋ＳＣ＋Ｔｕｒｂｏ　　．．．　なぁぁ　ぁ　ん　てので、　ＶＲ　が　出たと　したら。

そんな　車　。　　　　面白いに　決まっている　！！！　　。

色々と、　厳しい資金状況かとは　思いますが、　是非、　三菱自動車には　頑張って貰いたいですね。