Ｆ-８６Ｆ　時代が　歴代　ＢＬＵＥ　で　「最高」　と　云われるのには

「理由」　と　「経緯」　が　在る。

其れは、　「専属飛行技術部隊」　として、　選任で専門部署にて
定期交代も無く、　突き詰めて　追い込めた　「事情」　が　在る。

だから、　９８％　出力で　アクロバット　飛行が　「可能」　だった。

次の　Ｔ２　は　浜松での哀しい事故も在ったが　定期交代制となり、
フル　パワー　でも　「容易く」　失速する機体特性を鑑みると　実は
歴代　ＢＬＵＥ　の　中でも　特質な　技術力が　在ったと　云える。
新田原での　技術飛行の　空中分解事故を受けて　予定より　速く
退役が決定。　思えば　此処から　Ｆ４　ＥＪ　の　延命措置が施される
時代の　始まりだったのかも知れない。

現在の　Ｔ４　は　機体出力に　相当の　「余裕」　が　在り、失速も
し辛い　良好な機体。　運動性能も高く　リカヴァリィ　も　容易。
悪い　言い方を　してしまうと　多少の　「ミス」　は　　パワー　で
取り返せる　と　云えてしまう。

多分　「厚木」　か　「横田」　だったと思うが、
父親に連れられて　基地感謝祭に行った。

確か、　午前中に　８６　ＢＬＵＥ　が　飛んで、　滑走路灯の

「直ぐ」　「上」　を　飛ぶ迫力に圧倒された。
子供の　「視点」　で　キャノピー　内の　パィロット　が見える高さ。
何だか　体が　妙な　高揚感で震えた。

暫く　基地内を連れられて歩いていると。　オムラィス　みたぃな
帽子を被った　「ガィジン」　に　ポップ　キャンディ　を押し付けられた。

巨人の如くの体躯に　びっくりして　泣きながら父親の影に隠れた。
すると　父親が　「別人」　の様な　ことば　で　ガィジン　と話し始めた。
怖くなって　また　泣いた。

その後、　泣き止み　蒼い色の　飛行機が　ブンブン　飛んでいた。
凄かった。　８６　ＢＬＵＥ　は　凄かったが、　この　蒼い　飛行機達は
さらに　上を　行っていた。




其の事を　　「ふと」　思い出して、　親に当時の事を訊いたら、　何と
ポップキャンディ　を　押し付けて来た　「ガィジン」　は　エンジェルス　の
リーダー　だった　そぅな。　今なら　鼻水を出しながら　「歓喜」　したのに、
幼少の自分は　何て事　やらかしたんだろぅ　か。　勿体無い事である。

太平洋上での　技術訓練　等。　色々と　百里が　忙しい。