百里と各務原には　「僅か」　に
届かない　が、
新田原の　御膝元。

流石　　也。

F-15　の　醍醐味は　ﾊﾟﾜｰ　ﾊｨﾚｨﾄ　。
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ　のみで上昇する。

なので、飛行中に　ﾊﾟﾜｰ　ﾄﾞﾘﾌﾄ　をする。

近代化回収　「前」　でも

この　機動。

鬼教官　は　伊達　ぢゃぁ　無ぃ。

圧巻なのは　離陸直後に　ｺﾝﾊﾞｯﾄ　ﾋﾟｯﾁ　機動で
ﾌﾞﾚｨｸ　出来る事。

ｲｰｸﾞﾙ　ﾗｨﾀﾞｰ　には

BLUE　経験者が多い。

揺り返し　や　旋回軌道に

「ｷﾚ」　が　あるのは　其れが理由。

MSIP　Ｕｐｄａｔｅ　対象機体の

神懸り的な機動飛行。

この後　順次　新田原の　800番台
の機体も飛行制御に限り
Update　されている　　とか。

F-15　の　「限界」　を　知り尽くす部隊は

「此処　だけ」。

後は　各務原の試験運用舞台のみ。

鬼教官の技が　爆発する。

震災　「前」　の　貴重な基地の状態。

事前訓練。


因みに　あらゆる手段で　自身の
居場所を発信するのは、
ﾊﾟｨﾛｯﾄ　の　「生命」　は　個人の
物では　無く、　国民の　かけがえの無い
財産で在り、　「国費」　でも　あるとゆぅ事。

因みに、　BLUE　飛行課程　迄の
ﾊﾟｨﾛｯﾄ　1名の育成費は　約　4億円　也。

BLUE　が　「何故」　世界最高　ﾚｳﾞｪﾙ　の
飛行展示部隊なのか。

それは、　ｼﾞｪｯﾄ　飛行教育訓練用の機体を
遣って　飛行展示をするから。

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰｽﾞ　や　ｴﾝｼﾞｪﾙｽ　や　世界の航空祭の
飛行展示は　専属の　ﾊﾟｨﾛｯﾄ　なり　戦闘機なりを
遣って行われている。


言うなれば。


他の展示が　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ　や　ﾗﾘｰｶｰ　に乗った
ﾌﾟﾛ　が　ﾄﾞﾘﾌﾄ　を　するのに対し、

「教習車」　で　密集　ﾄﾞﾘﾌﾄ　を　する様なもの。

其れこそ、　各　基地の　ｴｰｽ　級　が揃ってこその
BLUE　なんだと。

交信聴取の醍醐味は　「予行」　に　在り。

進捗や、　天候、　修正　ﾎﾟｨﾝﾄ　の　交信が
聴ける。