納車後　一回目の給油で３６Ｌ消費して、
走行距離が３４１ｋｍ。
フロントのブレーキのブレーキダストの
粒子が　やはり　睨んだ通り　粒状の
カーボン系で、ローターの鉄分を含有して
いる様子。　クスコの１．５ＷＡＹ　ＬＳＤは
トラクションの掛かり始めのロックの効き方に
結構　時間差が　在る。　一番の原因は
８０Ｗ－９０の　ＧＩＡオイル　か。
リアの脚が、　どうやら　ショックの減衰と、
バネの縮みに　微妙に「ズレ」が　在る。

感覚的に　
ショックの「戻り」が緩やかな感じを受ける。

２３００～３５００ｒｐｍでのエンジンの
「扱い易さ」は、特筆な物が在り。

助手席側のワイパーの拭除能力が　やや　頼りない。
通常時は後席のヘッドレストは取り外して正解。
ヘッドライト＋フォグを点灯した状態で
エンジンＯＦＦにして、再度エンジンを掛けると、
フォグは点灯しない。

現行型のデミオスポルト　オーナーに　
ガン観（笑）される事　多々　在り。
一般的な駐車／停車では　殆ど　スルーだが、
ガソリンスタンド近辺での注目度は　かなり在る様子。
指差しで話す所を暫し観掛ける（笑）。

１７ｉｎｃｈ　ホイールを履いているからか、
一発で「コルスペ」と判別されない状況も
在る様子。　　　　ニヤリ　な　感じでしょうか。